A VW ID járműportfólió elektromos hajtásainak legújabb generációját mutatta be a Volkswagen.
A Stellantis bejelentette, hogy 155 millió dollárt fektet új hajtómodulja, az (EDM) gyártásába.
Immár éles körülmények között is bizonyított a Bosch által tervezett LMDh technológia.
Az elektromos járműcsoportok örömmel fogadták az új belépő szintű Tesla ferdehátú piacra kerülésének hírét.
A Teslák javítása drága – a biztosítást az autógyártó és a biztosítók nagyon eltérő módon kezelik.
Egy kínai startup azt tervezi, hogy teljesen elhagyja az akkumulátorokat, és közvetlenül integrálja a cellákat az elektromos járművek alvázába.
A hőszivattyú megjelent a NEV-ek fedélzetén és jóval fejlettebb megoldás a megszokott hagyományos légkondicionáló (AC) rendszerekhez képest.
Az Emotors, a PSA-Citroën csoport és a Fiat-Chrysler csoport összeolvadásával létrejött Stellantis és a Nidec Leroy-Somer Holding (a Nidec csoporthoz tartozó vállalat) 50/50 arányú vegyesvállalata.
Napjaink marketingjében már feltűnik az „elektromos gördeszka” - platform, melyből már számos változat található a piacon.
A csatlakozódoboz egy 450 V-os egység, amely az akkumulátorrekeszbe van szerelv és árammal látja el az elektromos motort, valamint biztosítja a regeneratív fékezést.
Az elektromos járművek e-tengelyeinek második generációs modellje a kínai Guangzhou Nidec Auto Drive System Co., Ltd. által kifejlesztett E-Axle.
A Volkswagen sikertörténete
Az e-mobilitás üzletág további nyereséges növekedésének alapját a több mint 2 milliárd euró értékű akkumulátorkezelési megrendelések jelentik.
A Mercedes-Benz bemutatta forradalmi in-wheel (kerékbe integrált) fékrendszerét, amelyet kifejezetten elektromos járművekhez (EV-k) terveztek.
A Bosch Budapesti Fejlesztési Központjában számtalan jövőbemutató autóipari fejlesztés zajlik, melyek a vezetés biztonságát és kényelmét szolgálják. Az egyik leghasznosabb extrát jelentik a parkolást segítő rendszerek.
Tovább rágjuk a csontot, mert még mindig nem egyértelmű, ami annak tűnhetne – de mégsem. Sokáig várhatóan még nem is lesz. Minél inkább Ázsia felé nézünk, annál inkább nem.