• Magazin
  • Archívum
  • Rovatok
    • Exkluzív
    • Világítástechnika
    • Kenéstechnika
    • Szervizpraktikák
    • Szűréstechnika
    • Aktuális
    • Féktechnika
    • Gyártósor
    • QUIZ
    • Elektromos hajtás
    • Hidrogén hajtás
    • Speciális járművek
    • Lapszél
    • Szerszám
    • Munkaruha
    • ADAS
    • Önvezetés
    • Haszonjármű
    • Közlekedésbiztonság
    • Alkatrész
    • CAN
    • Portré
    • Abroncs
    • Tüzelőanyag
    • Versenypálya
    • Időszakos szerviz
    • Autóvillamosság
    • Akkumulátorok
    • Hatósági ügyek
    • Infotainment
    • Veterán
    • Editorial
    • Motor, erőatvitel
    • Diagnosztika
    • Műszaki vizsga
    • Egyéb
    • Rendezvény
    • EZ + AZ
    • Friss hír
    • Futómű
    • Jogszabályok
    • Karosszéria
    • Légkondicionálás
    • Szakképzés
  • Előfizetés
    • Autotechnika
    • Haszonjármű
  • Fiók
  • Exkluzív
  • Világítástechnika
  • Kenéstechnika
  • Szervizpraktikák
  • Szűréstechnika
  • Aktuális
  • Féktechnika
  • Gyártósor
  • QUIZ
  • Elektromos hajtás
  • Hidrogén hajtás
  • Speciális járművek
  • Lapszél
  • Szerszám
  • Munkaruha
  • ADAS
  • Önvezetés
  • Haszonjármű
  • Közlekedésbiztonság
  • Alkatrész
  • CAN
  • Portré
  • Abroncs
  • Tüzelőanyag
  • Versenypálya
  • Időszakos szerviz
  • Autóvillamosság
  • Akkumulátorok
  • Hatósági ügyek
  • Infotainment
  • Veterán
  • Editorial
  • Motor, erőatvitel
  • Diagnosztika
  • Műszaki vizsga
  • Egyéb
  • Rendezvény
  • EZ + AZ
  • Friss hír
  • Futómű
  • Jogszabályok
  • Karosszéria
  • Légkondicionálás
  • Szakképzés
Elektromos hajtás
Miért „túlhájpolt” az akkufélelem Magyarországon? – 2. rész
Miért „túlhájpolt” az akkufélelem Magyarországon? – 2. rész

Az újrahasznosításhoz felhasznált vegyi anyagok. Aktuális téma az akkumulátor újrahasznosító üzemek tervezett léte/nem léte a magyar médiában.

Az újrahasznosításhoz felhasznált vegyi anyagok. Aktuális téma az akkumulátor újrahasznosító üzemek tervezett léte/nem léte a magyar médiában.

Miért „túlhájpolt” az akkufélelem Magyarországon? – 1. rész
Miért „túlhájpolt” az akkufélelem Magyarországon? – 1. rész
Tényleg bírja „a sarat” a villanyautó
Tényleg bírja „a sarat” a villanyautó
Az e-trailer közel az engedélyezéshez

Sokan tartották őrült elképzelésnek az Autótechnikában a motorizált félpótkocsiról, ma elfogadott megnevezéssel e-trailerről szóló, 2022/11. számban megjelent cikkünket. A részletező híradással akkor frissek voltunk, talán az elsők Európában. 

A BMW a tüzelőanyagcella mellett

Korábban iparági trendek kapcsán cikkeztük a VW tüzelőanyagcellákkal kapcsolatos meglátásait, most a másik nagy német gyártó a BMW is megnyilatkozott a témában.

Állandó mágnesek teljesítménynövelése

Az állandómágnesek teljesítménynövelése létfontosságú a modern technológia számára, mivel széles körben használják az elektromos motorokban, generátorokban és számos egyéb eszközben.

Minden harmadik autó lesz csak elektromos, jósolja Tojoda Akio

Egyetlen ellenségünk van: a szénkibocsátás. Ezzel a gondolattal zárta évnyitó beszédét Morizo, azaz Tojoda Akio, a Toyota igazgatótanácsának elnöke, miután több érvet is felhozott a belső égésű motorok teljes és végérvényes elvetése ellen.

„A tökéletes motor” – A MAHLE egyesíti az SCT és MCT elektromotorok előnyeit
„A tökéletes motor” – A MAHLE egyesíti az SCT és MCT elektromotorok előnyeit
Típusfüggő elektromos tengelyhajtás-javító készletek
Típusfüggő elektromos tengelyhajtás-javító készletek
Utólag épít villanyautót népszerű típusából a Peugeot

A Peugeot anyavállalata, a Stellantis, valamint a villamosítás francia specialistája, a Qinomic között létrejött megállapodásnak köszönhetően bárki villanyautóvá építtetheti át Peugeot Expertjét egy a gyár támogatását élvező program keretében.

Vezeték nélküli akkumulátorkezelés (wBMS)

Az elektromos járművek (EV) evolúciója jelentős mértékben függ az akkumulátorkezelő rendszerek (BMS) hatékonyságától.

A hazai elektromosautóbusz-gyártás prototípusai

Egy igazi autóbuszrajongónak, mint nekem, mi is okozhatna nagyobb örömet, mint a most következő sorok digitális papírra vetése.

Kína nyers ereje: BYD

Legyen szó bármely iparágról, a kínai gyártók megjelenése a magyar piacon már eddig is magával ragadóan bizonyította, hogy milyen hatást gyakorol, ha vezető kínai gyártó lép a magyar színtérre.

Kétirányú töltés: amikor az autó is tölti a háztartást V2G, V2H és V2L
Kétirányú töltés: amikor az autó is tölti a háztartást V2G, V2H és V2L
Városra tervezték
Városra tervezték
A Toyota 2024-ben kezdi az elektromos kormányművel szerelt autók gyártását

A One Motion Grip nevű rendszer kezdetben a Toyota bZ4X és a Lexus RZ modellekhez lesz elérhető.

Eltűnhetnek a ritkaföldfémek az elektromotorokból?

Az elektromos járművekben általában alkalmazott ritkaföldfémek környezeti károsodást okozhatnak a kitermelés során. A brit AEM által kifejlesztett motorok azonban kizárólag alumíniumból, illetve acélból készülnek.

London-Shanghai endurance: MG Cyberster „Charging into the Future” Budapest

Az MG Cyberster egy elektromos roadster, melyet a SAIC Motor MG márkáján belül jelentetett meg idén (2023), sorozatgyártása még kicsit várat magára.

Gazdaságosan tölteni tudni kell!

A Kempower Oy finn vállalat a Kemppi Group Oy vállalatcsoport két vállalatának egyike. Akit a név emlékeztet a Kemppi hegesztőberendezésekre, nem téved.

  • «
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • ...
  • 15
  • 16
  • »
Hírlevél

Hidrogén hajtás
Hidrogén tárolása szilárd halmazállapotban

Elő start-up fázisban lévő olasz innovátor jegyzi a Safetyeasy-szabadalmat, amely konkrétan egy 3D nyomtatott tüzelőanyagtárolót jelent, amiben hidrogén gáz helyett szilárd halmazállapotban történő tárolása válik lehetővé.

Motor, erőatvitel
Motorépítő iskolák 5 rész – Ursus, Polonez, LIAZ azaz a lengyel motorgyártás

Maradunk még az egykori Keleti tömbnél, annak is az egyik legrobosztusabb tagjánál Lengyelországnál. Ipari méretéből adódóan joggal várhatnánk az önálló lengyel-iskola létét; Lengyelország esetében is a magyarhoz hasonlóan licences a kép.

Gyártósor
Továbbfejlesztette radikális hidrogén-versenyautóját a Toyota

Az idei Le Mans-i 24 órás verseny egyik nagy szenzációja a GR LH2 Racing Concept: a futamon induló GR010 Hybrid közvetlen rokona, amelynek hibrid hajtásláncában nem benzin, hanem hidrogén táplálja a belső égésű motort.

Kapcsolat
  • Általános információ:
    info@autotechnika.hu
  • Weboldallal kapcsolatos észrevételek:
    itsupport@xmeditor.hu
  • Előfizetés:
    +36 30 453 7796
Követés Előfizetés
  • Fizessen elő az Autotechnika szakfolyóiratra exkluzív tartalmakért!
  • Kövessen minket a közösségi médián!
© COPYRIGHT 2021. X-MEDITOR KFT. MINDEN JOG FENNTARTVA.
  • IMPRESSZUM
  • ELŐFIZETÉS ÁSZF
  • ADATKEZELÉSI SZABÁLYZAT
  • MÉDIAAJÁNLAT
Kreatív grafikai tervezés, kommunikáció, rendezvényszervezés - X-Meditor