Két irányból közelíti meg a nagycsaládos elektromos szabadidőjármű kérdését a Toyota. Az egyik új fejlesztésnél a hét ülés adott, és a villanymotor lesz az újdonság, a másiknál pont fordítva.

Az elektrifikáció és a hibridizáció időnként őrült tempója a hagyományos hajtásláncú belső égésű motoros modelleket sem kíméli.

A VW Passat a felső középkategóriában az egyik legjobban ismert típus az autószerelők műhelyében. A Passatot mindig sokféle hajtáslánccal kínálták, és trendmutató volt technikájában.

A Toyota új korszakot nyitott a tisztán elektromos hajtású járművek világában a bZ4X bemutatásával, amely az új „Beyond Zero” (bZ) család első képviselője.

A Toyota egy szakértő partnerével együtt arra keres megoldást, hogy hogyan lehetne hatékonyan újrahasznosítani a modern villanyautók akkumulátorait.

Az Eaton ELocker egy elektronikusan vezérelt differenciálmű, amelyet elektromos járművek (EV) számára terveztek, különös tekintettel az off-road képességek és a nagy nyomatékkal járó igénybevételek kielégítésére.

A német Rheinmetall utólagosan beszerelhető „plug-and-play” hőszivattyú rendszer piacra dobását jelentette be, amely különböző alkalmazásokban képes javítani a hőgazdálkodást.

Aktuális témáink boncolgatásakor mi is kutakodunk. Aki keres, az talál – mi is találtunk! Amit találtunk egy rendkívül aktuális és fontos téma: a motorvezérlés hatásfokának javítása.

Nem újdonság, hogy az elektromos járművek akkumulátorainak fejlesztése az elektrifikáció egyik legnagyobb kihívását jelenti.

Nem újdonság, hogy az elektromos járművek akkumulátorainak fejlesztése az elektrifikáció egyik legnagyobb kihívását jelenti.

Mértékadó szakemberek véleménye, hogy jönni fog, mert már itt van és mert problémamegoldó. A villanyautók (BEV) 800 V-os rendszerfeszültsége a töltési időt lényegesen lerövidíti, ez a nagyfeszültség ütőkártyája. 

Nem bírjuk elereszteni az Északi-sarkkört, legalábbis elektromos tekintetben biztosan nem.