Az autótechnikában gyökeresen új, szinte meghökkentő műszaki megoldások viszonylag ritkán születnek

Kedves Laci, sajnos többé már nem idézhetjük fel közös emlékeinket, pedig sokszor és szívesen megtettük korábban.

Termékhamisítás

„Körülnézek, mert elveszünk” – mondta Vuk, amikor a gabonaföldön bujkáló rókák meghallották, hogy számtalan kaszás közeledik, nagy zajt csapva.

Amióta az OBD létezik, azóta van napirenden a műszaki vizsga környezetvédelmi mérése.

Magyarázattal kell kezdenem, hogy miért írunk ismét a sűrített földgázüzemű gépjárművekről, mikor a hazai használatuk – töltőállomás hiányában – ma szinte lehetetlen.

A gyártók által az autókra, motorokra írt, többnyire reklám ízű típusmegnevezéseket már megszoktuk.

Annak az ad apropót, hogy a FIAT 500e villanyautóról szólunk, miszerint a napokban „árulta el” a Bosch, hogy ő a teljes elektromos hajtásrendszer beszállítója.

A gumiabroncs-konstruktőrök, ha megannyi, sokszor egymásnak ellentmondó követelményt tudnak is teljesíteni, még mindig marad egy, ami csak nagyon nehezen oldható meg, ez a zajkeltés mérséklése. 

Gerhard Plattner, a tüzelőanyag-takarékos autózás világbajnoka július 29-én indult útnak a ŠKODA kisautójával ötnapos, egészen Skandináviáig tartó túrájára.

A Federal-Mogul a méretcsökkentett Otto-motorok következő generációja számára hűtőcsatornás könnyűfém dugattyút fejlesztett ki.

Nincs olyan autós ember, főleg szakember, akinek a Cadillac valamit ne mondana.