Mint az ismert, a Bosch cég 2013-ban megünnepli az első, a gyakorlatban kiválóan vizsgázó gyújtógyertya elkészítésének 111. évfordulóját.

A középdöntőt nyolc gyakorlati feladat alkotta, kiválasztásukban a pártoló, támogató cégek tevőleg is közreműködtek. A feladatkiválasztást a sokrétűség, a hi-tech és a szervizinformatika határozta meg.

Biztos, hogy a féktárcsa üt?

A gyújtótrafó képét nézve hamar átsiklunk felette, vajon mi lehet az újdonság egy kéttekercsű, ún. parazitaszikrás gyújtóegységben.

Az energetikával foglalkozó szakemberek már egy ideje az elektromos áram tárolásának lehetőségeit kutatják.

Az elmúlt évtizedben ugrásszerűen megnövekedett, szinte általánossá vált a szabadonfutó szíjtárcsák alkalmazása a gépjárművek generátorhajtásánál.

A féktárcsa forgásirányát két okból írhatják elő. Ha a hűtött, tehát ventilációs tárcsa lapátjai nem radiálisak, hanem íveltek, akkor az áramlás miatt kötik a forgásirányt.

Vigyázzunk a jó ügyfélre!

Már kezdenek a szakirodalomban arról cikkezni, hogy a közvetlen befecskendezésű Otto-motorral szerelt személygépjárművek az Euro 6 előírását (2014. 09-től) valószínű, hogy csak részecskeszűrővel fogják tudni teljesíteni.

A dugattyúgyűrű is azok közé az alkatrészek közé tartozik, ahol a fejlesztőknek van mit tenniük. 

Új erőátviteli építési mód

Sokszor és sokat foglalkoztunk a VW-konszern vagy inkább Dr. Ferdinand Piëch úr rekorder üdvöskéjével, az „1-literes” autóval.