Napjaink új járművívmányai területén a szakirodalom és a publikációk frekventáltan az akkumulátorokra, a hajtásláncra fókuszálnak, ezzel mintegy háttérbe szorítva a karosszériaelemek terén is megjelent újításokat.

A lassulásmérés terén talán megalapozott állításként kezelhető, hogy a vizsgálati algoritmusok kidolgozottak, a mindennapokban hitelt érdemlően bizonyítottak.

Egyre több hír lát napvilágot, hogy a gépjárművek tükreit – legyen szó belsőről vagy külsőről – a gyártók széles körben kamerákkal váltják ki, azaz az ún. MirrorCam immár az OEM-ek gyártószalag-technológiáiba beintegrálásra került szériaszinten

Közelítsük meg a problémát gyakorlatiasan, azaz egy „gazda szemüvegén keresztül”. Ő nem szeretne mást, mint a telephelyéhez minél közelebb eleget tenni a járművei időszakos vizsgakötelezettségének.

Vizsgabiztosok részéről érkezett a „segélykiáltás”, hogy központi vizsgálati technológia hiányában legyenek rendszerezve az L3e motorkerékpároknál az utólagosan felszerelt „nappali menetfénnyel és ködlámpával” szembeni követelmények.

Ha megpróbáljuk objektíven szemlélni egy-egy adott rendezvénysorozathoz a társadalmi hozzáállást, akkor azt tapasztalhatjuk, hogy az emberek érdeklődése hamar alábbhagy, vagy akár teljesen érdektelenné válnak a 2. vagy 3. alkalom után.

Az európai tömegközlekedési hálózatok villamosítása felé tett nagy előrelépésként a BMZ, a HORIBA MIRA és a ZIEHL-ABEGG összefogott, hogy egyedülálló kulcsrakész szolgáltatást kínáljanak a meglévő autóbuszflották e-buszokká történő átalakításához.

Azt kijelenthetjük, hogy egyetlen motoros sem olyan vakmerő, hogy bekötött szemmel motorozzon. Sőt, egyikünk sem ülne motorra szemellenzővel, hogy eltakarjuk a perifériás látásunkat (mint ahogy a lovak viselik).

A fényszóróvizsgálatok során megkövetelt fényerősségmérés – háttérrendeleti technológia hiányában – sajátos hozzáállásokat is indukált a vizsgabiztosok körében.

Egy nagyon intenzív versenynek lehet(t)ünk tanúi mind a közelmúltban, mind napjainkban: motorkerékpár-konstrukciós változások kontra műszakivizsga-diagnosztika.

A Global Electric Bus Market [2023–2030] kutatási jelentése a legfrissebb iparági információkat tartalmazza a piaci helyzetről és a jövőbeli kilátásokról.

Már jó néhány éve tudjuk, hogy Magyarország a műszaki vizsga tételei közé bevenni szándékozik a fékfolyadék forráspontjának mérését.