IDDS – az intelligens hajtásszabályozás

Az autóelektronikai és az autótechnikusképzés egyik hazai fellegvára, a legjobbak sorában az elsők között van.

A Nissan LEAF-nek a történetében, két év tapasztalat után, rövidesen új fejezet nyílik.

Ford és Mazda elsőkerék-hajtású autókon, melyeket 4F27E/FN4A-EL 4 sebességes automatikus váltóval szereltek...

A középdöntőt nyolc gyakorlati feladat alkotta, kiválasztásukban a pártoló, támogató cégek tevőleg is közreműködtek. A feladatkiválasztást a sokrétűség, a hi-tech és a szervizinformatika határozta meg.

Biztos, hogy a féktárcsa üt?

A gyújtótrafó képét nézve hamar átsiklunk felette, vajon mi lehet az újdonság egy kéttekercsű, ún. parazitaszikrás gyújtóegységben.

A BMW általános előírása a fékek üzemkész állapotba hozására – nevezzük bejáratásnak és vagy régi szakmai kifejezéssel vasalásnak – ha féktárcsát és fékbetétet cseréltünk.

Az elmúlt évtizedben ugrásszerűen megnövekedett, szinte általánossá vált a szabadonfutó szíjtárcsák alkalmazása a gépjárművek generátorhajtásánál.

A féktárcsa forgásirányát két okból írhatják elő. Ha a hűtött, tehát ventilációs tárcsa lapátjai nem radiálisak, hanem íveltek, akkor az áramlás miatt kötik a forgásirányt.

Vigyázzunk a jó ügyfélre!

Az, ami a budapesti gépjármű-vizsgálóállomásokkal, a műszaki vizsgahelyekkel megtörtént, azt hiszem példátlan, azaz nem volt még rá példa.