Előre közlöm: a cím félrevezető, még ha közúton történő eseményekről beszélünk is. De vágjunk bele a dolgok sűrűjébe.

A járműveknek a generált fehér zajt csak 20 km/h-ig kell kibobocsátaniuk, a hangerőnek pedig 56-75 dB közé kell esnie. 

Amíg főleg a fiatalabb német állampolgárok nyitottak rá, addig az idősebbek félnek a balesetektől, és be szeretnék azokat általánosan tiltani.

Az intelligens sebességszabályozó becslések szerint 20 százalékkal csökkenti a baleseti halálozások számát.

Akár negyven százalékkal is csökkenthetik a balesetek súlyosságát az autón kívül nyíló légzsákok.

Megkezdődött a „Látni és látszani 2018 – egymásért” közlekedésbiztonsági kampány. 

Az autószervizek az akció főszereplői

Látni és látszani 2017 – egymásért

2015/2014. I–III. hó

Kanadában az október első vasárnapja utáni hétfőn van a hálaadás ünnepe.

Természetesen minden Kedves Olvasó helyesen fejti meg a cím esetleges rejtélyét, amikor arra gondol, hogy a svéd közlekedésbiztonsági modell New York-i megvalósításáról van szó. Nézzük a részleteket!

Az ENSZ Éghajlatváltozási Kormányközi Testülete (IPCC) legújabb jelentésének a klímaváltozással kapcsolatos szakmai eredményeket részletező első részét 2013. szeptember 27-én Stockholmban mutatta be.