Tetőboxaink a modern autós utazásaink elengedhetetlen kiegészítői, különösen, ha hosszabb utazásokra indulunk, vagy extra poggyászt kell szállítanunk.

Nyaralásra – kempingezésre - pakolva hamar kifogyunk a helyből, értelemszerűen előkerül a tetőbox. 

A téma nem is oly messzi, hiszen júliusi számunkban jelentettük meg az Euro NCAP 2024-es új biztonsági irányelveit.

Jóval több, mint ütközésértékelés.

Egymillió-kettőszázötvenezer ember vesztette életét 2010-ben közlekedési balesetben. A balesetben elhunytak száma 2021-re 5%-kal, 1,19 millióra csökkent.

A baleseti számok adatsorai rendkívül kedvező változást mutatnak. 

Apróságok? Persze. Akár legyinthetünk is az alábbi összeállításban szereplő csekélységekre, de higgyék el: nemegyszer életek múlnak az első látásra semmiségnek tűnő részleteken.

Tanú a fedélzeten, szerepe tisztázott. Az Event Data Recorder (EDR) a biztonságtechnika és a balesetkutatás továbbfejlesztésére szolgál. A 2+ és 3. szintű automatizált járművekben egy másik adatrögzítő, a DSSAD számos felelősségi kérdést tisztáz.

Öregszem, bizony öregszem – a közlekedésbiztonság problémái

A gépjárműhaladás automatizálása és az önvezetés K+F világprogramjában nagy szerep jut azoknak a startupoknak amelyek nagy szellemi tőkével, saját ötletekkel próbálnak eredményt elérni.

A ZF aktív biztonsági övfeszítőjének, amit 2018-ban mutattak be, továbbfejlesztett változata biztonságos ülőhelyzetbe hozhatja az utasokat a vészmegállás (ütközés) előtt, még akkor is, ha felsőtestük a kritikus pillanatban messze van a háttámlától.

Potenciális gyilkosok a volán mögött