Jóval több, mint ütközésértékelés.

A közúti közlekedési balesetek kialakulása szempontjából számtalan olyan apróság jelentőséggel bír.

A sebesség az általános közúti biztonsági teljesítmény egyik fő tényezője. A túlzott és nem megfelelő sebesség a halálos ütközések nagyjából egyharmadáért felelős, és a legtöbb ütközésnél súlyosbító tényező. 

Egymillió-kettőszázötvenezer ember vesztette életét 2010-ben közlekedési balesetben. A balesetben elhunytak száma 2021-re 5%-kal, 1,19 millióra csökkent.

Apróságok? Persze. Akár legyinthetünk is az alábbi összeállításban szereplő csekélységekre, de higgyék el: nemegyszer életek múlnak az első látásra semmiségnek tűnő részleteken.

Tanú a fedélzeten, szerepe tisztázott. Az Event Data Recorder (EDR) a biztonságtechnika és a balesetkutatás továbbfejlesztésére szolgál. A 2+ és 3. szintű automatizált járművekben egy másik adatrögzítő, a DSSAD számos felelősségi kérdést tisztáz.

Megdöbbentően magas arány: a közúti balesetek negyedét, egész pontosan 25,1%-át a követési távolság szabályainak semmibevétele okozta hazánkban 2023 első hét hónapjában.

Cikkünk a járműtechnika egyik legfontosabb üzemvédelmi témakörét, a járművek fedélzetén keletkezett tűz oltására szolgáló eszközöket, módszereket mutatja be.

A ZF aktív biztonsági övfeszítőjének, amit 2018-ban mutattak be, továbbfejlesztett változata biztonságos ülőhelyzetbe hozhatja az utasokat a vészmegállás (ütközés) előtt, még akkor is, ha felsőtestük a kritikus pillanatban messze van a háttámlától.

Potenciális gyilkosok a volán mögött

Olyan indításgátló rendszeren dolgozik a Toyota technológiai kutatóintézete, amely felismeri és azonosítja a vezető életjeleit.

A koronavírus-járvány csúcsán (2020-ban és 2021-ben) látványosan visszaestek hazánkban a gyorshajtásos bírságok.