Napi ezer autót dolgoz fel, de nagyobb járművektől sem riad vissza a Toyota Metal.
(Vissza)Jött, Látott és Győzött a Ferrari Le Mans 100. évfordulóján. 2023. június 10-11-én került lebonyolításra a 2023. évi Le Mans 24 órás futam, melynek győztese a hypercar kategóriában visszatérő Ferrari nyerte meg ismét a versenyek-versenyét.
A halálos közlekedési balesetek jelentős része sötétedéskor és éjszaka történik, akkor, amikor a közúti forgalom a nappalinak talán 20%-a.
Az ABS kerékjeladó (kerékfordulatszám-érzékelő) kezdetekben indukciós volt, a kerékforgást póluskerék adta. A „fogaskerék”-korszak után jött a kerékcsapágy tömítésébe épített mágneses gyűrűkarima, mint aktív mágneses pólustárcsa.
A ZF Aftermarket bemutatta az elektronikus fékrásegítőt (Electronic Brake Booster) a függetlenek számára.
A NEXBTL technológia a finnországi Neste vállalat saját fejlesztése, amely lehetővé teszi a fenntarthatóbb, környezetbarátabb tüzelőanyagok előállítását.
A Toyota THUMS (Total Human Model for Safety) egy olyan szoftveres megoldás, amely az autógyártásban és a balesetvédelem terén alkalmaznak.
A közlekedés, ahogy mondani szoktuk, ember, jármű és út kapcsolata. Sokat foglalkozunk a gépkocsivezetőkkel – a közlekedés biztonsága megítélésem szerint emberi oldalról elsősorban erkölcsi kérdés.
Toyoda Akio utóda, Sato Koji megtartotta első sajtótájékoztatóját vezérigazgatóként, de a két helyettese is szót kapott Tokióban.
Évente mintegy 1,35 millió ember halálát, 40–50 millió ember súlyos sérülését okozzák közlekedési balesetek.
A motorfejlesztők problémája a kezdetek kezdetétől az, hogy ami számukra a legfontosabb, azt nem látják!
Baleseti statisztika
A mesterséges intelligencia okosabb ember–gép párbeszédet tesz lehetővé.
A Ferrari új innovációja egy hidrogénhajtású belső égésű motor, amely tiszta és környezetbarát hajtást biztosít, miközben megőrzi a sportautókra jellemző magas teljesítményt.
A közlekedési balesetek 91 százaléka továbbra is emberi mulasztásra vezethető vissza, ez derül ki a Destatis 2024 júliusi adatbázisából.
Immár évek óta, mint egy krónikásként rögzítjük az Autótechnika hasábjain a jelen- és az utókor számára a bajánsenyei Öreg Járművek Klubja Egyesület veteránjármű-találkozóin megjelent „csodák” történetét.