Tüzelőanyag

CO2 – 2015

Az EU-kincstár hoppon marad…

Lehet, hogy a kén adja meg a várva várt hatótávolság-növelést?

A hajtóerő neve CO2

Miért kell üzemanyag-adalékot használni?

Ellenség a gázolajban

Új bizottsági javaslat a bioüzemanyag-termelés éghajlatra gyakorolt hatásának minimalizálása érdekében

Az Európai Bizottság októberben tett közzé javaslatot

A megaméter bioetanollal is a világ élvonalában

Nemcsak elsőségét őrizte meg kategóriájában, de még javított is tavalyi eredményén a Kecskeméti Főiskola GAMF csapata.

Megnyílhat az út a távolsági gázüzemű közlekedés előtt

Március 21-én egyhangúlag elfogadta a gázalapú közösségi közlekedés előkészítésére irányuló munkatervet az Országgyűlés Gazdasági és Informatikai Bizottság Energetikai Albizottsága és Közlekedési és Infrastrukturális Albizottsága.

Több gázt

Autóink energetikája

Meddig benzin a benzin?

Szép dolog a karácsony, különösen az előkészületei, szokták mondani.

A Federal-Mogul kefe nélküli villamos tüzelőanyag-szivattyút fejlesztett ki

Egy elektromos tüzelőanyag-szivattyú lényegesen hatékonyabban dolgozik, mint azok a szivattyúk, amelyeket a motor hajt.

Eolys és Infineum

Tüzelőanyagadalék-anyagcsere.

Metándízel a Volvótól

A Volvo Európában az első haszongépjármű-gyártó, aki földgáz-gázolaj dízelmotort hoz piacra helyi terítőforgalmat végző teherautói számára.

"Félretankolás-gátló"

Vízből és szén-dioxidból motorhajtóanyag napenergiával

A biodízel szivattyúgyilkos?

A dízelmotorok elektromos tüzelőanyag előszállító szivattyúját sem kímélik a számukra rendellenes körülmények

Mely autókba tankolhatunk E10-et?

Az Európai Unióban jelenleg a benzinhez legfeljebb 5 térfogat-százaléknyi etanolt kevernek hozzá, ami egyik autótípus számára sem okoz problémát.

Tanulmány

Holisztikus klímavédelem – Forró bolygó, hideg döntések

A globális felmelegedés elleni küzdelem története, eszközei és dilemmái.

Diagnosztika

Ha az SGW nem kötelező, akkor miért van szinte minden autóban? - 1. rész

Tisztázzuk az alapokat! Ismét „tollhegyre tűzzük” az autók kiberbiztonság témáját, mely első sorban a független gépjárműszervizek szakembereit érinti.

NszI írásai

„Vízöntő” 1 – Minden a szén-dioxidon múlik

Forgalomba kerülhet-e 2035. január 1. után az Európai Unióban M1 és N1 kategóriájú belső égésű motoros új autó?