Tüzelőanyag

A VW-konszern jóváhagyja a paraffinos tüzelőanyagokhoz TDI-motorjait

A paraffinnal dúsított dízel tüzelőanyagok ezért hasznos kiegészítők a Volkswagen számára. Az új TDI-motorok megfelelnek az újonnan kifejlesztett tüzelőanyagnak.

Stratégiai együttműködés a zöldebb jövőért

Fejlett tüzelőanyagokkal a tisztább jövőért

Otto-motor E-benzin gyakorlati tesztje

A mérleg pozitív, kivéve a borzalmas, 8 € literenkénti árat.

Az OBFCM minden új autóban kötelező

Január elsejétől kötelező az EU területén értékesített új személyautókban az FCM- (Fuel Consumption Monitoring) rendszer, ami rögzíti az egyes autók tényleges fogyasztását.

Minden ezen múlik: energiaforrás-korszakaink

Lapszél

PHEV (elektromos hibrid) CO2-emisszió és fogyasztás

Az ADAC vizsgált néhány PHEV gépjármű széndioxid kibocsátását és tüzelőanyagfogyasztását.

Küzdelem a grammokkal

Az érem harmadik oldala

Gépjármű tüzelőanyag-fogyasztás csökkentés „égésjavítóval”

Cikkünkben röviden összefoglaljuk gondolatainkat, műszaki érveinket.

Alternatíva vagy tévút?

Megújuló tüzelőanyagok

Tüzelőanyag-jelölő címkék

Az Európai Parlament és a Tanács a 2014/94/EU európai uniós (EU) irányelvben szabályozza az alternatív tüzelőanyag-infrastruktúra uniós szintű bevezetését.

A bio energiahordozók – Lássunk tisztán!

A növényi alapú motorhajtó anyagok energiatartalomra vetített üvegházhatású gáz (ÜHG) kibocsátása

Szintetikus és megújuló motorhajtó anyagok

Alkoholizálunk

E10 – mibe mit tankoljak?

2019. év végére az E10 botrány polgárháborús hangulata hazánkat is elérte.

A Shell megtette az első lépéseket az elektromos töltők piacán

Bemutatták Közép- és Kelet-Európában az első Shell-IONITY gyorstöltőt.

Földgázüzemű Škoda Scala G-TEC

Az új kompakt ŠKODA CNG tüzelőanyagú modell három CNG-tartállyal megközelítőleg 410 kilométer hatótávolságú.

A dízel befecskendező rendszerek tüzelőanyag követelményei

A dízel befecskendező rendszerek tüzelőanyaggal szemben támasztott követelményei, különös tekintettel a növényi eredetű tüzelőanyag-komponensre

Emissziókezelés

A DPF-ek belső világa – A gyakorlat elméletigénye – 3. rész

A DPF-hibákat érdemes két nagy csoportra bontani: természetes öregedés/használatból eredő hibákra, illetve rendellenes használat vagy motorhiba által előidézett károsodásokra.

Veterán

Az Ikarus 543-as midibusz és a megmentett K1 prototípus története – 1. rész

Az Ikarusnak akadtak olyan típusai is, amelyek elsősorban távoli exportpiacokon hódítottak, és bár néhány példány a hazai utakon is feltűnt, itthon szinte ismeretlenek maradtak. Ilyen az 543-as típus korai generációja is.

Vizöntő

A láthatatlan energiaörvény

A belső égésű motorok hulladékhője és a globális klímakatasztrófa összefüggései.