A hidrogén lehet a következő nagy energiahordozó – de csak akkor, ha merünk előre építkezni.

A közvélemény érzelmileg polarizált véleményalkotása gyakran leegyszerűsíti a belső égésű motorok és a villamos hajtások közötti viszonyt.

Szakmai szótárunkba – már van annak egy-két éve, ha nem több – bekerült egy angol rövidítés, az OBFCM (ejtsd „o-bé-ef-cé-em”).

A német kormány a közúti közlekedés részére új dízel motorhajtó anyagokat vezet be.

Az Otto-motorok benzintartályából a kipárolgást meggátló rendszer, az EVAP már jó fél évszázada kísér (kisért?) minket. Nem egy bonyolult technikai rendszer. A motor-ECU irányítja. Vannak szelepei és jeladói. 

Hogy vélekednek a nagyok? A tisztán elektromos hajtásláncú járművek elterjedéséhez az infrastrukturális, az autóipari és az energiaellátási feltételeknek is egyszerre kell jelen lennie, meglétük kulcsfontosságú.

Növekedés magyar vonatkozással. A világ tüzelőanyagpiacai nem újdonság, hogy napi tőzsdei elemzések tárgyai.

A NEXBTL technológia a finnországi Neste vállalat saját fejlesztése, amely lehetővé teszi a fenntarthatóbb, környezetbarátabb tüzelőanyagok előállítását.

Az Orbico Hungary Kft. és az NRGmarket Plus Kft. között

Az elmúlt 10 évben drasztikus járműipari szemléletváltásnak lehettünk tanúi.

A mérleg pozitív, kivéve a borzalmas, 8 € literenkénti árat.

Január elsejétől kötelező az EU területén értékesített új személyautókban az FCM- (Fuel Consumption Monitoring) rendszer, ami rögzíti az egyes autók tényleges fogyasztását.