A diagnosztika egyik feladata a gyors szelekció: egyes szerkezeti egységek megfelel õ, illetve valószínûsíthetõen hibás állapotának a szétválasztása

Sokszor és sokat írtunk már a közös nyomásterű dízeladagoló rendszerekről, azok vizsgálatáról

Hét évvel ezelőtt dr. Ferdinand Piëchnek, akkor a VW-menedzsment elnökének becsvágya volt, hogy legyen a VW-nek „1 literes” autója.

A BMW E38, E39 és E46 sorozatába tartozó azon jármûvek esetén, melyek az M47 és M57 jelû motorral szereltek, a motor dinamikájának, gyors reakciójának és teljesítményének kifogásolása esetén gyakran kicserélik a forrófilmes levegõtömeg-árammérõt, a HFM-et

Dr. techn. h. c. Ing. Hans Ledwinka 1878. február 14-én született az ausztriai, Bécshez közeli Klosterneuburgban. 1892-ben nagybátyjánál kezdett lakatosnak tanulni, amit 1895-ig folytatott.

A mágneses erő vele van

A találgatásokat enkáhás körökből kiszivárgott hírek indították el.

 A Peugeot 407-es futóműve - mind az első, mind a hátsó - viszonylag ritkán alkalmazott konstrukciós megoldású, mely önmagában is megérdemli a bemutatást, és mivel ezt még egy gömbfejet kiváltó speciális csapágyazással – a FRIP-CARB egységgel - is tetézi, így minden bizonnyal felkelti Olvasóink figyelmét

A dízelmotor izzítógyertyája (helyes szakkifejezéssel izzógyertyája) véges élettartamú, ez a technika velejárója, és ez az élettartam néha bosszantóan rövid is lehet

A kettőstömegű lendítőkerék műszaki megoldását már jól ismerjük

Ma már felháborodunk, ha az előttünk menő autók valamelyike kormot hány, ha kék füstöt ereget, ha könnyeztetően büdös – szinte hallom mit mondanak az emberek: nesze neked zöldkártya, ennyit ér hát a szigorú rendelet, ez is autó nélkül kapott zöldkártyát, megöli gyermekeinket és így tovább

Minden szakmának biztosan van legalább egy közös érdeke, és ez nem más, mint a folytonosság, a dolgok továbbvitelének fenntartása.