Miről beszél a szakma?
Az Air Maintance Technology (AMT) fejlesztése 2011 óta tart a Goodyear laborjaiban.
Az Autótechnika 2014/11. számában már ismertettük a TPMS főbb jellemzőit és bemutattunk pár szerelési tanácsot is.
John Boyd Dunlop, amikor 10 éves John fia panaszkodott háromkerekűjének nehézkes, akadozó mozgására, kísérletezni kezdett
Az idei év egyik sikerterméke kétségkívül a TPMS, azaz a gumiabroncsok nyomását ellenőrző fedélzeti rendszer.
A gumiabroncs-konstruktőrök, ha megannyi, sokszor egymásnak ellentmondó követelményt tudnak is teljesíteni, még mindig marad egy, ami csak nagyon nehezen oldható meg, ez a zajkeltés mérséklése.
A Continental-konszern magyarországi képviselőjévé Rábai Dánielt nevezték ki.
A Continental kiterjeszti a keréknyomás-érzékelőinek (TPMS) képességeit. Opcionálisan kérhető lesz a terhelésérzékelő funkció, a guminyomás-beállítást segítő rendszernek pedig már elkezdték a sorozatgyártás.
2012. november 1-jével Európa-szerte törvényerőre lépett az új abroncscímke alkalmazása.
A TRW Automotive egy olyan keréknyomás-érzékelő rendszert dobott a piacra.
A keréktárcsa a jármű egyik legfontosabb biztonsági alkatrésze
A guminyomás-ellenőrző rendszerek hozzájárulnak a nagyobb biztonsághoz.
Észak felé tovább a CONUS – konkrétan az USA kontinentális része – felé, az amerikai motortervező gondolkodásmódot vesszük górcső alá.
Håkan Samuelsson (Volvo Cars) Euronews-interjúja alapján.
A járműipari villamosenergia-ellátó rendszerek világában egyre intenzívebb szakmai diskurzus zajlik a 48 V-os fedélzeti feszültségű architektúrák kontra hagyományos 12 V-os rendszerek kérdéskörében.