A hidrogén felhasználása belső égésű motorok tüzelőanyagaként több mint egy évszázada kutatás témája.

Beszámoltunk már a francia Pipo Moteurs hidrogénmotorjának fejlesztéséről, mellyel a 2023-as Dakar Rallyt célozta meg.

Fokozatosan formálódik a hidrogénmobilitás, számos ismert gyártó fejleszt hidrogénüzemű haszonjárműveket, gőzerővel dolgozik az üzemanyagcellákon és a hidrogénmotorokon.

A hidrogén felhasználása belső égésű motorok tüzelőanyagaként több mint egy évszázada kutatás témája.

Mind a versenyautóban, mind pedig az új kis Yarisban autóban ugyanaz a G16E-GTS, 1,6 literes, soros, háromhengeres, turbófeltöltős motor található.

Szakértők és járműgyártók egyetértenek abban, hogy a hidrogén a közeljövőben fontos alternatív üzemanyag lesz.

A Daimler célja, hogy a jármű akár 1000 km-es hatótávolságot is elérjen megállás nélkül.

A Pipo Moteurs hírnevét az autósportban a Ford, a PSA, a Hyundai és a Bentley gyártókkal való hosszú távú együttműködés révén építette ki.

A skót Arcola Energy főszereplésével program indult a hidrogén-tüzelőanyagcellás teherautók zöld hidrogén-utántöltő infrastruktúrájának kialakítására.

A Hyundai bejelentette 2040-ig megvalósítandó hidrogén stratégiáját számos különböző technológia és mobilitási megoldás bevezetésével mind a szállítási, mind az ipari szektorban.

A motorfejlesztés világában már régen nem újdonság, hogy több cég fog össze egy motor fejlesztése érdekében.

Korábban írtunk már róla, azóta is figyelemmel kísérjük merre jár. Jó hírünk az, hogy szeli az utakat!