A belső égésű motor jövője

A Honda beérőben lévő fejlesztése, a Smart Hydrogen Station (SHS) lehetővé teszi az FCV-k használatát még olyan helyeken is, ahol nincsenek kereskedelmi hidrogén töltőállomások.

De ugyan miért is lenne szükségünk egy dízel-hidrogén hibrid motorra, amikor már sok nagyszerű elektromos jármű áll rendelkezésre?

A Toyota továbbra is nyitva tart minden hajtási lehetőséget.

A BMW részletesen ismertette az M Hybrid V8-as fejlesztési munkálatait, amelyek 2023-tól az IMSA GTP osztályába szánnak.

A Porsche Engineering egy tanulmányában megvizsgálta a hidrogén tüzelőanyagos belső égésű motorokban rejlő lehetőségeket.

A hajtásláncot fejlesztő Voith tovább bővíti termékvonalait a haszongépjárművek e-mobilitása terén.

A Bosch intenzíven dolgozik a jövő hidrogéngazdaságának kialakításán.

Fokozatosan formálódik a hidrogénmobilitás, számos ismert gyártó fejleszt hidrogénüzemű haszonjárműveket, gőzerővel dolgozik az üzemanyagcellákon és a hidrogénmotorokon.

A hidrogén felhasználása belső égésű motorok tüzelőanyagaként több mint egy évszázada kutatás témája.

Egyre nagyobb lendület van a hidrogén tüzelőanyag-cellás (HFC) nehéz-tehergépjárművek (tehergépkocsi, vontató) szegmensének fejlesztésében és kereskedelmi felhasználása mögött.

A BorgWarner a közelmúltban elnyerte az első hidrogénbefecskendező rendszer gyártási megbízást egy off-road járműhöz egy európai építőipari gépgyártótól.