A villanyautózás igen jót tett a kutatási és egyetemi szférában. A belső égésű motor sokszorosan lerágott csont minden felhasználási optimalizációjával együtt, kellett valami új téma, amiben lehet kutatni, villantani.

Az Autótechnika 2024. évi márciusi számának írásaiból néhányat kiemelek „étvágygerjesztési” szándékkal.

Az EU autógyártása 2023-ban jelentősen nőtt, Németország vezetésével meghaladta a 12 millió darabot, és ezzel 11,3%-os növekedést eredményezett 2022-höz képest.

Amikor arról van szó, hogy kinek ajánljuk a lapot és ennek megfelelően milyen legyen a tartalom, akkor mutatványszámként a 2024. évi második számot ajánljuk és fogjuk ajánlani előfizetői toborzás során.

A mi autós világunkat sem kímélik, igaz mást sem, de ez minket közelről érint. Ők megmondják, hogy mitől kell félni, mi rossz nekünk, mibe fogunk belehalni. Egy időben a mikrohullámú sütő, majd az 5G volt a közellenség.

Tanulás a hibákból – semmilyen elmélet, lecke, szakirodalom nem tud lépést tartani a próbálkozásokból és hibákból való tanulás sikerével. 

Ha egy probléma felmerül, mindig úgy kell, kellene kezelni, hogy annak hatását, megoldásának lehetséges módozatait széles perspektívában elemezzük, lehetőleg annak minden számításba vehető vetületét áttekintve.

Régi (új?) aktualitású doktoros vicc kezdődik úgy, hogy mit mondott. Két barát beszélget: – Orvosnál voltam az egyre gyakrabban jelentkező panaszaimmal, meg is vizsgált. – Na, és mit mondott? – Csak azt mondta, hogy mennyivel tartozom.

Az EU-nak egyensúlyt kell teremtenie az egymással ellentétes hulladék-, termék- és vegyi célok között.

Lapajánló az Autótechnika júniusi számából.

Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) üdvözli, hogy az EP-képviselők és a nemzeti miniszterek megállapodást kötöttek az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájára vonatkozó rendeletről.

A családi költségvetésben nem kis tétel, gyűjtünk, az árakat alig érjük utol. Látjuk útjainkon az új autókat, ha nem is annyit, amennyit a kereskedők szeretnének, de szép számmal vannak