Besze Gábor

Munkánk során sajnos egyre gyakrabban kell kimondjuk egy-egy vizsgálat végén, hogy a feltárt probléma emberi mulasztásra vezethető vissza

Turbó, egr, légtömegmérő, vagy valami más?

PICO 4425 PC-szkóp

Keverékillesztési hiba a VW 1.4-es motornál

Mindannyian tapasztalatból tudjuk, hogy a keverékillesztéssel összefüggő hibakódok bizony hosszú nyomozást vetítenek előre, hiszen nem egy meghatározott áramköri hibát jeleznek.

Jó, ha van, de még jobb, ha nincs

Mi is az a swirl? Tulajdonképpen swirl flap, de a hazai szakzsargon leginkább „szvörl”-ként ismeri.

Elképesztő sztori, valós történet alapján

Őrületbe kergetni csak néhány extrém, tényleg kivételes eset tud minket.

Saab Z19DTR

Turbó turbó hátán a motorban

Mennyire bízhatunk a hibakódokban?

NOx-csapda, kénmérgezés a közvetlen befecskendezéses benzinmotoroknál

Most már tudjuk hogy van SLLCU

Egy Audi A8 Quattro 4.2 erőforrásának javításáról szól kínlódásunk története.

Az olajnyomásról sokadszor

Talán nincs még egy téma, amire annyiszor visszatértünk volna weboldalunkon, mint a motor kenése.

Ostoba spórolás, játék az olajjal

Többször, több helyen nyomatékosan felhívtuk a figyelmet: a motorolajon nem érdemes spórolni.

Légkondicionálás

Szélvédőzsír és közlekedésbiztonság – 2. rész

A klíma segít, de ablakot nem mos! Az első részben odáig jutottunk, hogy a szélvédő belső oldalán kialakuló, sokszor alig észrevehető film nem egyszerűen „kosz”.

Bemutatóterem

Báránybőrbe bújt farkas – a Toyota Blade Master története

Ebben az ártalmatlan külsejű ötajtós Toyotában 3,5 literes V6-os motor dolgozik 280 lóerővel, és hozzá hatfokozatú automata váltó jár. Kár, hogy Európába sosem jött ez a modell.

Hatósági ügyek

Hozzáférés az RMI-hez – Gyári és gyári forrású adatok elérése – 2. rész

Témánk a gyári javítási és karbantartási információk elérése független autószerelőknek. Cikkünk első részében a gyári portálok elérését taglaltuk. Nem leküzdhetetlen akadálypályán haladva eljutunk az autógyárak RMI területére.