DSG váltó kettős tengelykapcsolójának szerelése

A Volkswagen-konszern 2003-ban vezette be a DSG-re (Direkt-Schalt-Getriebe) keresztelt kettős tengelykapcsolójú, „két váltó egy váltóban” konstrukciójú, közvetlen kapcsolású sebességváltóját. Előnye a kéziváltós vagy automatizált sebességváltóval szemben, hogy a váltáskor a vonóerő nem szakad meg, így automatikus üzemmódban sokkal lágyabb a fokozatok közötti átmenet, manuális és sport fokozatban lényegesen gyorsabb a kapcsolás. Az első DSG nyomatékváltó még 6 sebességes volt, nedves lemezes tengelykapcsolóval. A 2008-ban bevezetett második generációs 7 sebességes nyomatékváltó már száraz kettős tengelykapcsolót alkalmaz. Jelen cikkünkben a második generációs, 7 sebességes DSG nyomatékváltó LuK kettős tengelykapcsoló ki- és beszerelését, javítását részletezzük.

A kettős tengelykapcsoló három egymástól elkülöníthető főegységből áll: kéttömegű lendkerék, tengelykapcsoló szerkezet, kiemelő szerkezet. A szerkezeti elemeket az 1. ábra mutatja.