Dízelmotor-izzógyertyák kibányászása célszerszámmal

A gyertya, melyet a szerelőnek egyszerűen ki kellene tudnia csavarni, nem enged, megszorul, korrózió miatt megragad. Ha erőltetjük, biztosan eltörik. Az izzógyertya bennszakadt részét ki kell „bányászni”. Látszólag kis ügyről volt szó a munkafelvételnél, és a végén egy hosszú ideig tartó operációra kerül sor, és ezért igen mélyen kell a zsebbe nyúlni. Ha a hengerfejet le kell szerelni, melyhez néha motorkiemelés szükséges, kell gépmunka, majd új hengerfejtömítés, hengerfejcsavar készlet, common rail nyomócső… A megrendelő ezeket a járulékos költségeket nem szívesen, vagy egyáltalán nem tudja vállalni, és jogosan felháborodik, mondván az izzógyertya cseréjéhez ezek a műveletek nem szükségesek. Ennyit még ő is tud.

A cikkben bemutatásra kerülő – hengerfej leszerelést nem igénylő - forgácsolási és kihúzatási technológia és szerszámai erősen motortípus függőek. Cikkünkben a technológiát mégis általánosítva mutatjuk be, mert az alapmódszer típusoktól függetlenül azonos.
Elsősorban a fém izzócsöves gyertyákról lesz szó, mert a kerámia-csúcsúval még nehezebb a helyzet. A csúcs a kicsavarási próbánál ha letörik, és letörik, akkor óhatatlanul beleesik a hengerbe.
A gyertya hengerfejben elfoglalt helyének egy esetét látjuk az oktatási célt szolgáló hengerfejmetszeti képen (1. ábra).