A sci-fitől a valóságig – McKinsey tanulmány áttekintése

Világszerte egyre több városban lehet már önvezető járművel utazni. Az üzemeltetők most azt vizsgálják, hogyan terjeszthetik ki a szolgáltatást egyszerre több városra úgy, hogy az nyereséges is legyen.
Kínában, Európában, a Közel-Keleten és az Egyesült Államokban egyre több városban működnek olyan személyszállítási szolgáltatások, amelyekben az utasok megosztott használatú önvezető járművekkel közlekedhetnek.
A McKinsey azt vizsgálja, hogy mekkorára nőhet a robotaxik és az önvezető kisbuszok piaca, mi befolyásolja az elterjedésüket, és milyen üzleti lehetőségek nyílnak az értéklánc egyes szereplői előtt.

A kutatás öt fő megállapítása

Bővülhet a piac. Forgatókönyveink szerint 2035-re a megosztott önvezető szolgáltatások világpiaca elérheti a 190–430 milliárd dollárt, a járműállomány pedig az 1–2,5 millió darabot. Várhatóan Kína és az Egyesült Államok lesz a két legnagyobb piac, őket Európa és a Közel-Kelet követi.

Nő az utasok érdeklődése. A McKinsey Mobility Consumer Pulse 2026 felmérése szerint a szolgáltatást még ki nem próbálók 43 százaléka fontolgatja, hogy a jövőben igénybe veszi. Akik már utaztak ilyen járművel, azok 87 százaléka kedvezően értékelte az élményt. Az érdeklődést a biztonság, a hozzáférhetőség, a fenntarthatóság és a megfizethetőség egyaránt befolyásolja.

A vezető piacokon felgyorsult a terjeszkedés. Kínában és az Egyesült Államokban működik a legtöbb kereskedelmi szolgáltatás. Az Egyesült Államokban 2026 szeptemberére már 15 városban lehetett így utazni, közel kétszer annyiban, mint kilenc hónappal korábban. Európában Londonban és Zágrábban indultak el az első kereskedelmi szolgáltatások.

Fordulóponthoz közeledik a gazdaságos üzemeltetés. Az előrejelzések szerint 2035-re közel 80 százalékkal csökkenhet az egy mérföldre jutó költség. Ehhez hozzájárul az önvezető technológia árcsökkenése, a járművek hosszabb élettartama és gazdaságosabb használata, valamint az, hogy nagyobb flottáknál az üzemeltetés fajlagosan olcsóbb.