Közúti járművek fékberendezéseinek vizsgálata – Szakmai Fehér Könyv 2025.07.

ÖSSZEFOGLALÓ

A MV valamennyi vizsgálatához hasonlóan a fékhatásosság ellenőrzését is a lehető legeredményesebben és leghatékonyabban kell elvégezni az optimális költség-haszon arány biztosítása érdekében. Emiatt az eltérő fékrendszerekhez és járműkategóriákhoz alkalmazott vizsgálati módszerek különböznek egymástól. A legeredményesebb megoldás ugyanakkor a referenciaérték-módszer. Kizárólag ezzel a módszerrel határozható meg tengelyenként a fékhatásosság úgy, hogy az eredményt ne torzítsák külső befolyásoló tényezők, például a vizsgálatkori tengelyterhelés.

A légfékrendszerrel felszerelt járművekre vonatkozó referenciaérték-módszert az ENSZ-EGB 13. számú előírása, az ISO 21069 és az ISO 21995 már évek óta tartalmazza. A módszer azonban hidraulikus fékrendszerekhez és más jövőbeni féktechnológiákhoz - például villamos működtetésű fékrendszerekhez - is hozzáigazítható. A fékhatásosság minimumkövetelményeinek további módosítása e módszer alkalmazása mellett szintén nem jelentene problémát. A referenciaérték-módszer sajnálatos módon számos országban még nem alkalmazható, mert a szükséges adatok (1) nem állnak a MV-szervezetek rendelkezésére közvetlenül felhasználható formában. Az uniós jogalkotás hatékony támogatása elősegítheti e probléma megoldását.

(1) A szükséges adatok a járműtípus-specifikus referenciaértékeket (célértékeket), valamint a jármű saját féknyomás-érzékelőiből az elektronikus járműdiagnosztikai csatlakozón keresztül történő adatkiolvasáshoz szükséges információkat jelentik. Ezeket az adatokat a járműgyártónak kell szolgáltatnia, és azok helyessége a típusjóváhagyás során ellenőrizhető.