Lesz-e új személygépkocsi
A műszaki vizsga hamarosan bevezetendő technológiájában, az Európai Parlament és a Tanács a 2014/45/EU számú uniós irányelvében a fékvizsgálat tér el legjobban az eddigi hazai előírásokban foglalt eljárástól. Korábban taglaltuk az N kategóriájú, légfékes gépjárművekre vonatkozó új előírást. Jelen írásunkban az M kategóriát érintő változásokra mutatunk rá. Az irányelven túlmutató fékvizsgálati eljárásokról is szólunk, mert a szakértők elégedetlenek az eddigi vizsgálati eljárással, melyet az irányelv tovább éltet.
A személygépjárművek görgős fékerőmérő próbapadon végzett kerékfékszerkezet-erőmérése az egész világon elfogadott vizsgálati módszer. Emellett engedélyezett a lap próbapadi mérése is, de használata kevésbé elterjedt. A próbapad tehát megvan, a problémát „csak” az okozza, hogy a mérés eredményéből miként képezzük a megfelelőségi értéket adó határértéket a kerékfékszerkezetre, esetleg a tengelyre vagy az egész járműre vonatkoztatva.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
Megtanítjuk látni az autókat
Mindent felismerni és időben észrevenni, majd megfelelő döntéseket hozni, „mindössze” ennyi a feladata az önvezető autókba épített rendszereknek.
Elérhető az új VD1144 főtengely-szíjtárcsa
Az első aftermarket beszállító, amely a Volkswagen Csoport háromhengeres EA211 sorozatához kínál ékszíjtárcsát.
Elindul az Autotechnika podcast-sorozata
Az Autótechnika Szerkesztőség is megkezdi podcast „adásait”, hogy még szélesebb legyen információszolgáltatásunk.