Hazai dízelmotor-tervezés és -gyártás – 3. rész
A közútijármű-gyártás fejlesztésére 1966-ban Járműfejlesztési Programot indított a kormány, melynek része volt egy „európai” minőségi paraméterekkel rendelkező dízelmotorgyártás létrehozása, elsősorban az Ikarus autóbuszokhoz. Romvári Ferencet idézzük: „Gergely Jánosnak (Kohó- és Gépipari Minisztérium Távlati Fejlesztési Főosztály vezetője) volt hite és bátorsága keresztülhajtani a döntéshozóknál egy nyugateurópai licenc, know-how és gyártóberendezések megvásárlását. Hosszas viták után kerülhetett sor az első szerződésre 1967-ben az MAN-Renault-Ferrostal konzorciummal és így indulhatott meg két évvel később a sorozatgyártás.
A megvásárolt D2156 motorcsalád világszínvonalat képviselt 192-230 LE teljesítménykategóriában. A licencvásárlás során világszínvonalat képviselő technológia és technika jelent meg az országban. Az allicencek jelentős fejlődést idéztek elő a kovács és öntészeti technológiában az alkatrész és szerelvény gyártásban. A Rába-MAN motorokkal több százezer 11 és 16 méteres Ikarus autóbusz készült a rendszerváltás előtti években. A széleskörben felhasználható motorok kerültek teherautóba, traktorba, kombájnba, hajóba, vasúti járműbe és stabil aggregátba. A százezredik Rába-MAN motor 1977. október 24-én készült el, 1990-ig több mint 500 000 db motort gyártottak.”
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
Kerékagymotoros sportkocsi boncasztalon
Nem napjaink újdonsága, de még nem beszéltünk róla, hogy Anglia az innováció őshazája nem csak a múltban, hanem a jelenben is folytonosan tartogat a szakmát lázba hozó újdonságo...
A JCB bemutatja szériagyártású hidrogén motorját
A belső égésű motor jövője
MS005 Gépjárműgenerátor és - indítómotor diagnosztikai próbapad
A címben szereplő feladatokat ellátó próbapad az autóvillamossági szakma régi szereplője.