Start-Stop motorok rezgéscsillapításának kiemelt fontossága

A motorok indítása és leállítása erős rezgéseket okoz, amelyeket a különféle rezgéscsillapító alkatrészek csökkentenek, beleértve a szíjtárcsákat, a kardántengely-csatlakozókat, a felfüggesztés rugóstag-tartóit, a motor- és sebességváltó-tartókat és a hidraulikus részekkel rendelkező hagyományos akkumulátorokat is!

A Corteco reklámkampánya részeként kiadott szakmai közleményében kifejti: az automatikus start-stop rendszerek 5-7 százalékkal javítják a tüzelőanyagfogyasztást és hasonló mértékben csökkentik a szén-dioxid-kibocsátást is. A rezgések gyakran az alkatrészek elöregedése vagy a rossz minőségű rezgéscsillapítók eredményeként keletkeznek. Ezek a rezgések nem csak a vezetési kényelmet befolyásolják. A nem kívánt rezgések terjedhetnek és terjednek is a járműben, és károsíthatják a motort és más (szomszédos) alkatrészeket is.

2022-ben várhatóan a Nyugat-Európában értékesített járművek több mint 82 százaléka alapfelszereltségeként start-stop rendszert fog tartalmazni. Egy közönséges szíjtárcsa vagy motortartó bak tökéletes start-stop komponenssé alakítása bonyolult folyamat. Magában foglalja a szerkezet áttervezését, illetve új anyagok, például magas hőmérsékletet elviselő elasztomerek kifejlesztését, új, kifejezetten fém- és gumialkatrészekhez tervezett szerelési és ragasztási eljárások kidolgozását, valamint a ragasztási jellemzők javítását.

Mikor a jármű leáll, illetve indítják, a rezgések és a vibráció a főtengely szíjtárcsán és a motortartón keresztül közvetíti a rezgéseket és a feszültséget a kiegészítő hajtáshoz. Emellett haladáskor a jármű és az út közötti kölcsönhatás, valamint a járműből származó erőkből adódóan az első kerekek is rázkódnak vezetés közben, a zajok és a túlzott vibráció bejutnak a járműbe.

Egy közönséges szíjtárcsának és motortartó baknak átlagosan 50 000-70 000 indítást kell kibírnia. Ezzel szemben a start-stop szíjtárcsának és a motortartó bakoknak viszont 500 000-700 000 indítást kell elviselniük. Az autógyártók egyre gyakrabban szerelnek be hidraulikus motortartókat, mivel egyesítik a hagyományos gumi motortartók hangszigetelő funkcióit a kiegyensúlyozott csillapítási teljesítménnyel.

A hidraulikus motortartóban a felső és alsó kamrát csatornák kötik össze, és gumiszelep választja el egymástól. Az ütések és rezgések esetén a gumiszelep nyitja és zárja a bypass csatornát, átirányítva a viszkózus folyadék áramlását a két kamra között. Ez megváltoztatja a tartó merevségét, optimális csillapítási jellemzőket biztosítva bármilyen útviszonyhoz.

A Corteco marketing anyagában, (egyben szakmai közleményében) kiemeli ezen alkatrészek jelentőségét, és minőségi alkatrészekkel való cseréjüket javításuk során.