Bio és a turbó
A szakmában általánosan ismert, hogy a turbótöltő meghibásodása az esetek döntő többségében a töltő kenési elégtelenségére vezethető vissza. Mivel a motor és a töltő egy és azonos olajat, motorolajat kap, számít, nagyon számít, a motorolaj előírt minősége, az előírt „folyékony motoralkatrész” alkalmazása. A nem előírásos nem a motorhoz előírt olaj használata a károkozás listáján az első helyek egyikén van. Elsősorban a dízeleknél történhet meg, hogy az olaj gázolajjal felhígul, a DPF- regenerálás késői befecskendezéséből eredően. A felhígult olaj lehet, hogy sok mindenre jó, motorkenésre azonban nem. Azonnali olajcsere szükséges.
Az olaj üzemideje alatt elkerülhetetlenül szennyeződik még a legkiválóbb szűrés mellett is. Névleges tulajdonságai a használattal kimerülnek, motorszerkezetekre nézve ez az egyik komoly veszélyforrás. Az előírásos olajcsere-periódus be nem tartása, a kis olajtöltettel való üzemelés következményei tragikusak lehetnek. Sajnálatos, hogy a mai, fokozottan méretcsökkentett motoroknak eleve kicsi az olajterük, így ez kritikus határra viszi a kenési feltételeket. A túlfuttatott, csak néha rátöltött olajhasználatnak nincs semmi tartaléka.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
Emelők csereintervalluma és karbantartása
Bármely garázsban és műhelyben a járműemelő az egyik, ha nem a legfontosabb garázsberendezés.
Vontatmányok biztonsága
A Continental intelligens utánfutótechnikai csomagját ennek megváltoztatására tervezték, összekapcsolva az egymást kiegészítő innovatív technológiákat a sofőr segítés&eac...
A Toyota hidrogén tüzelőanyagú belső égésű motort fejleszt
A Toyota Motor Corporation bejelentette H2 motorhajtóanyagú belső égésű motor fejlesztését, melyet az autósportban tesztel.