Dual Mode VCS™
A benzinmotorok hatásfoknövelésének fontos eleme a motor kompresszióviszonyának növelése. Ennek a rendellenes égésfolyamatok bekövetkezése szab határt a motor teljes terhelés közeli üzemállapotaiban. Itt mind a kis fordulatszámon bekövetkező, ún. gyorsítási kopogás, mind a nagy fordulatszámon kialakuló kopogásos égés motorszerkezet-károsodást okoz. A motor részterhelésén (annak alsó felében) azonban hatásfoknövelő (fogyasztás- és CO2-kibocsátás-csökkentő) a nagyobb kompresszióviszony melletti égés, energiafelszabadítás.
A motorépítés kezdetei óta ismert problémáról van szó, melynek számtalan konstrukciós megoldása született már. Kis kitérőként megemlítjük, hogy a dízelmotor indíthatóságát, különösen kis külső hőmérsékleteknél és rossz minőségű vagy alternatív motorhajtó anyagoknál csak az üzemi normális kompresszióviszony-értékeknél jóval nagyobb kompresszióviszony teszi lehetővé. Célszerű ezt a kompresszióviszony-értéket a motor beindulása után kisebb értékre visszaállítani. Ennek műszaki megoldására számos példa van. Benzinmotorok esetén is bővelkedünk a műszakiak fantáziáinak számos reális és irreális elképzelésében…
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
Az Európai Parlament rábólintott
Az Európai Parlament rábólintott az EU Bizottság javaslatára és hatalmas változásra szánta el magát, miután a „Fit for 55” klímacsomag keretében úgy döntött, ra...
AOE-infó - 2022.04-05.
2022. április 23-án tartotta meg egyesületünk az idei első, konferenciával egybekötött közgyűlését.
Szakmai előadások a Lukács-iskolában
Napjainkban a járműipar fejlődése hatalmas léptekkel halad.