Új sebességellenőrzés Szlovéniában:szakasz átlagsebesség mérés az autópályán

Szlovénia több autópálya-szakaszon bevezette a szakaszmérést. Az új rendszer hosszabb útszakaszon méri az átlagsebességet, a gyorshajtásért pedig jelentős bírság járhat.

• Szakaszmérés a nyaralók által gyakran használt A1-es és A2-es autópályán
• Jelenleg három autópálya-szakasz érintett

Szlovénia népszerű úti cél és fontos tranzitország a Horvátországba tartók számára. Az autóval utazóknak ezentúl még jobban figyelniük kell a sebességhatárokra. Az ország szeptember óta fokozottan alkalmazza a szakaszmérést, amely egy hosszabb útszakaszon, nem csupán egyetlen ponton ellenőrzi a sebességet.

Hol működik a szakaszmérés?

Szlovénia 2026 szeptemberének elején több autópálya-szakaszon vezette be az átlagsebesség mérését. A következő, nyaralók által gyakran használt útvonalak érintettek:

• A1: Logatec–Vrhnika, Ljubljana irányában
• A2: Ljubljana-Brod–Vodice, Kranj irányában
• A2: Grosuplje–Ivančna Gorica, Novo Mesto irányában

Hamarosan egy negyedik mérési szakasz is csatlakozhat hozzájuk: az A1-es autópályán Podmilj és Ločica között.

Hogyan működik?

A rendszer az ellenőrzött szakasz elején és végén rögzíti a járműveket, majd a megtett távolságból és a menetidőből kiszámítja az átlagsebességet.

A Logatec–Vrhnika közötti rész zárt mérési szakasz. A Ljubljana-Brod–Vodice és a Grosuplje–Ivančna Gorica közötti részeken fel- és lehajtók is vannak. Azokat a járműveket, amelyek egy ilyen szakaszra később hajtanak fel vagy korábban lehajtanak róla, a rendszer nem méri, mert hiányzik a számításhoz szükséges két időpont egyike.

Bírságok autópályás gyorshajtásért

2026. szeptemberi állapot; forrás: AMZS.

A szlovén autópályákon az általános sebességhatár 130 km/h.

Forrás ADAC hírportál, Katharina Dümmer újságíró

Magyarországon készülnek a szakaszsebesség-mérés bevezetésére, de 2026. szeptember 24-ig nem találtam bejelentett indulási dátumot vagy hivatalosan kijelölt, bírságoló mérési szakaszt. A közlekedési minisztérium vizsgálja a bevezetést; Vitézy Dávid szeptemberi közlése is vizsgálatról szólt. A KTI közlekedésbiztonsági oldala az M1-es építési szakaszait és több budapesti helyszínt javasolt lehetséges kezdésként, de ezek javaslatok, nem telepítési döntések. Az Európai Bizottság 2026-os értékelése szerint Magyarországon 2024-ig nem alkalmaztak bírságolásra szolgáló szakaszmérést.

Európa számos országában van szakaszmérés! Erre táblák hívják fel a figyelmet.