Kétsebességes Európa a közlekedés Biztonság terén

Kétsebességes Európa a közlekedés Biztonság terén: néhány ország úton van a balesetek számának felére csökkentése terén, sajnos legtöbbjük lemarad. Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) által 20. éves Közúti Biztonsági Teljesítményindex (PIN) jelentése szerint az Európai Unióban a közúti halálesetek száma alig feleannyival csökken, mint amennyi ahhoz kellene, hogy elérjük az EU 2030-ra kitűzött, a halálesetek számának felére csökkentésére irányuló célkitűzését.

2025-ben körülbelül 19 500 ember halt meg az EU közútjain, és több mint 100 000-en sérültek meg súlyosan. A 2020–2030-as évtized felénél, amelyben az EU a közúti halálesetek számának felére csökkentését ígérte, a közúti halálesetek száma mindössze 15%-kal csökkent a világjárvány előtti 2019-es alapértékhez képest – amikor 31%-os csökkentés volt szükséges a pálya megtartásához. A halálesetek száma tavaly mindössze 2%-kal csökkent. A halálesetek 2030-ra történő felére csökkentése átlagosan évi 6,1%-os csökkenést jelentett volna a 2019-es évhez képest; de mivel Európa most már jócskán le van maradva a tervezettől, a szükséges ütemet az évtized fennmaradó részében évi 10% körülire kell emelni – ami nagyjából ötszöröse a jelenlegi haladási ütemnek.

Az index 31 országot fed le – a 2030-as cél által kötelezett 27 uniós tagállamot, valamint a nem uniós országokat, mint például Norvégiát, Svájcot, az Egyesült Királyságot és Szerbiát. Az előrehaladás összességében túl lassú, de nem mindenhol lassú: a 2019 óta leggyorsabban haladó országok azt mutatják, hogy a 2030-as cél továbbra is elérhető.

A legnagyobb eredményeket azok az országok érték el, amelyeket egykor Európa legkevésbé biztonságos országai közé soroltak. 2019 óta Lengyelország 43%-kal csökkentette a közúti halálesetek számát – ez a legnagyobb csökkenés a jelentésben szereplő országok közül.

A régóta versenyben lévő országok is egyre jobban előrébb törnek. Belgium 31%-kal csökkentette a halálesetek számát 2019 óta, és jó úton halad a 2030-as cél felé, míg Dániában – amely már most is Európa legbiztonságosabb országai közé tartozik – 32%-kal csökkent a közúti halálesetek száma. Norvégia és Svédország továbbra is a legbiztonságosabb a vizsgált országok közül, 19 közúti halálesettel millió lakosra vetítve, szemben a 43-as uniós átlaggal millió lakosra vetítve. Dánia ma veheti át a 2026-os PIN-díjat a hosszú távú közúti biztonsági teljesítményéért az ETSC PIN éves brüsszeli konferenciáján.

A jelentés a fennmaradó főbb kihívásokra is rávilágít. Hollandiában az egymillió főre jutó közúti halálesetek száma ma magasabb, mint egy évtizeddel ezelőtt volt – ez az egyetlen jelentős európai ország, ahol ez a helyzet. Mivel Európa néhány országában a legmagasabb a kerékpáros közlekedés aránya, a veszélyeztetett közlekedők biztonságának megőrzése nagyobb közlekedésbiztonsági erőfeszítéseket igényel, mint máshol, és ezek a számok arra utalnak, hogy egyelőre nem tesznek erőfeszítéseket.

Eközben az európai súlyos sérülések számának csökkenése messze elmarad a halálos áldozatok számának csökkenésétől, aminek következtében a becslések szerint évente 100 000 ember sérül súlyosan az EU útjain.

Az ETSC figyelmeztet, hogy a nehezen megszerzett eredmények most veszélybe kerülnek a meglévő szabályok gyengítésére irányuló lépések miatt. A napirenden lévő javaslatok egy évtizedre befagyasztanák egy új kategóriába tartozó kis elektromos autók biztonsági követelményeit, mentesítenék az elektromos furgonokat a sebességkorlátozók alól, és lehetővé tennék több ezer hosszabb és nehezebb teherautó határokon átnyúló közlekedését. Az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelmi tárgyalások felvetik annak lehetőségét, hogy a gyengébb amerikai járműszabványokat egyenértékűnek ismerjék el az uniós szabványokkal.

Az Európai Bizottság februárban közzétett félidős értékelése arra a következtetésre jutott, hogy a haladás túl lassú, és hogy a közúti biztonsági „eszköztár” esetleg nem alkalmas az előttünk álló kihívások kezelésére.

„Ez a jelentés egy kétsebességes Európát mutat be. Egyes országok jó úton haladnak afelé, hogy az évtized végére a közúti halálesetek számát a felére csökkentsék; a legtöbben lemaradnak, és az EU egésze messze letért a helyes útról. Mindez nem elkerülhetetlen – a kormányok döntéseit tükrözi” – mondta Jenny Carson, a jelentés társszerzője.

Az ETSC felszólítja a következőket:

• A nemzeti kormányoknak teljes mértékben alkalmazniuk kell a Biztonságos Rendszer megközelítést, fokozniuk kell a bevált közlekedésellenőrzést, megfelelően kell finanszírozniuk a közúti közlekedésbiztonságot, és fel kell gyorsítaniuk az uniós fő teljesítménymutatók adatainak gyűjtését.
• Az EU-nak meg kell állítania a járműbiztonsági előírások jelenlegi gyengülését, és fel kell készülnie azok megerősítésére az uniós járműbiztonsági szabályok 2027-es felülvizsgálatakor, valamint biztonságos sebességkorlátozásokat kell javasolnia: 30 km/h városokban, 70 km/h osztatlan vidéki utakon és legfeljebb 120 km/h autópályákon.

Forrás ETSC June 23, 2026
https://etsc.eu/a-two-speed-europe-on-road-safety-a-handful-of-countries-on-course-to-halve-deaths-most-falling-behind/