Kiűzetés a Paradicsomból. Kitiltják vagy árnyalnak? – 3. rész

Jelen jogalkotás nem egyszerű rendeletmódosítás, hanem az európai autóipari szabályozás egyik legjelentősebb átalakítása 2023 óta. Komoly változásokat hoz, nyomon követése megérdemli a szakma figyelmét.

Cikksorozatunk 3. részében folytatjuk a konkrét módosító rendelkezések elemzését. Ebben már látható, hogy a Bizottság pontosan mely rendelkezéseket kívánja módosítani az (EU) 2019/631 rendeletben és ezek milyen új kötelezettségeket vagy lehetőségeket teremtenének a gyártók és az autókereskedők számára. Ma ismereteink birtokában előre vetítjük, hogy mikor lesz ez hatályos, alkalmazásba veendő EU rendelet.

A rendelet egyes cikkeinek (Article) módosításai 

A következőkben bemutatjuk a kis elektromos járművekre vonatkozó „super credits”, a fenntartható megújuló tüzelőanyagok (sustainable renewable fuel credits) és az EU-ban előállított alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél (low-carbon steel credits) rendszerét. Ezek a rendelkezések jelentik a COM(2025) 995 javaslat legjelentősebb szakpolitikai újdonságait és várhatóan a jogalkotási vita középpontjában is ezek állnak.

Ezek a témák, tételek korábban is felmerültek, de a COM(2025) 995 final újdonsága az, hogy konkrét jogi mechanizmust javasol, nem csupán politikai vagy szakpolitikai vitát folytat a kérdésről. A módosító javaslat három új elemet vezetne be.

1. Fenntartható megújuló tüzelőanyagokhoz kapcsolódó jóváírások

A jelenlegi 2019/631/EU rendelet kizárólag a jármű kipufogócsőnél mért CO₂-kibocsátását veszi figyelembe. Ezért egy belső égésű motorral működő autó – még ha kizárólag tanúsított e-tüzelőanyagot vagy fejlett bioüzemanyagot használ is – ugyanúgy kibocsátónak számít. A javaslat ezt módosítaná.