Megjelentek az EU teljesen automatizált járművekre vonatkozó követelményei

2022 óta az Európai Unió teljes járműtípus-engedélyezési követelményei (EU WVTA) tartalmaznak olyan rendelkezéseket, amelyek lehetővé teszik a teljesen automatizált (vezetőmentes) járművek kis sorozatú típusjóváhagyását meghatározott felhasználási esetekben. Azonban mivel ezek a rendelkezések csak a kis sorozatú típusjóváhagyási rendszerre korlátozódnak, az Európai Unión belül egy naptári évben regisztrálható engedélyezett járműtípus maximális száma 1 500-ra korlátozott.

2022 óta jelentős technológiai előrelépések és szabályozási fejlesztések után az Európai Bizottság úgy véli, hogy most eljutottunk oda, hogy engedélyezett kell a járművek számára, amelyek egy bizonyos automatizált vezetési rendszerrel (ADS) felszerelve teljes teljes Európai Teljes Járműtípus Jóváhagyást (EUWVTA) kapnak, anélkül, hogy a kis sorozatú típusjóváhagyási rendszer által előírt járműregisztrációs korlátoknak kellene lennie. Az érintett automatizált vezetési rendszert (ADS) Automatizált Autós Parkolásnak (AVP) nevezik, amely lehetővé teszi, hogy egy jármű "autonóm" módon vezessenek megfelelő parkolóhelyen belül. Amikor egy AVP-vel felszerelt jármű vezetője megérkezik a megfelelő parkolóhelyhez és aktiválja az AVP rendszert, a jármű "önén" vezet egy szabad parkolóhelyre és parkol. Amikor a sofőr visszatér a parkolóhelyhez és "hívja" a járművet, az "önállóan" vezet a parkolóhelyéről egy meghatározott "átvételi" ponthoz a parkolóhelyen belül, hogy újra találkozzon a sofőrrel.

Amikor az EU 2018/858-ban meghatározott teljes járműtípus-engedélyezési követelményeket, amelyek a motorjárművek és utánfutóik, valamint az ilyen járművekhez szánt rendszerek, alkatrészek és különálló műszaki egységek engedélyezésére és piaci felügyeletére vonatkoznak, 2022-ben frissítették, hogy lehetővé tegyék a teljesen automatizált járművek kis sorozatú típusjóváhagyását, egy külön EU-szabályozást, (EU) 2022/1426 kiadták, amely egységes eljárásokat és műszaki előírásokat határoz meg a teljesen automatizált járművek automatizált vezetési rendszereinek (ADS) típusjóváhagyására. Azonban mielőtt az EU WVTA követelményeit módosíthatnák az AVP rendszerekkel felszerelt járművek teljes európai teljes járműtípus jóváhagyására, az Európai Bizottság megállapította, hogy frissíteni kell az (EU) 2022/1426-ot, hogy bevezetze a speciális műszaki követelményeket, biztonsági teljesítményt és validációs kritériumokat az ilyen rendszerekhez.

2025. november 28-án az Európai Bizottság közzétett egy EU-rendelet tervezetét nyilvános vélemény céljából, amely módosításokat javasol az (EU) 2022/1426-os törvényjavaslatban az automatizált vezetési rendszer típusjóváhagyására vonatkozó egységes eljárásokról és műszaki előírásokról, hogy konkrét rendelkezéseket vezessenek be az automatizált parkolói (AVP) rendszerekre vonatkozóan. A rendelet tervezet egy teljesen új melléklet bevezetését javasolja, amely az AVP rendszereket fedi le, és három különálló részből áll:

  • Az 1. rész tartalmazza az AVP mellékletben használt konkrét kifejezések meghatározásait.
  • A 2. rész tartalmazza az AVP rendszerek teljesítménykövetelményeit, például azt, hogyan kell az AVP-nek elvégeznie a dinamikus vezetési feladatot (DDT) adott helyzetekben.
  • A 3. rész tartalmazza a megfelelőségi értékelési eljárásokat, amelyek meghatározzák azokat a teszteljárásokat, amelyeket követni kell az AVP rendszer teljesítménykövetelményeinek értékelése során a Melléklet 2. részében meghatározott teljesítménykövetelményekkel.

Miután végül elfogadták, javasolják, hogy ezek a módosított követelmények 20 nappal az EU végleges rendelet közzététele után lépnek hatályba az Európai Unió hivatalos folyóiratában.

Összeállította: Nick Bowyer, InterRegs, interregs.com