Megjelentek az új ENSZ EGB előírás a vészhelyzeti sávtartó rendszerekről

Az Emergency Lane Keeping Systems (ELKS) olyan rendszerek, amelyek automatikusan érzékelik a sáv akaratlan elhagyásának lehetséges veszélyét, megfelelő figyelmeztetést adnak a vezetőnek, és szükség esetén korrigálják a jármű haladási pályáját annak érdekében, hogy a jármű visszatérjen a saját forgalmi sávjába, amennyiben a vezető azt nem szándékosan hagyja el. Az ELKS azon új biztonsági technológiák közé tartozik, amelyek alkalmazását az Európai Unióban (EU) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez szánt rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek típusjóváhagyási követelményeiről, általános biztonságáról, valamint a járműben utazók és a kiszolgáltatott közlekedők védelméről szóló 2019/2144/EU rendelet írta elő; ezt a rendeletet általánosabban General Safety Regulation 2 vagy GSR 2 néven említik.

Az ELKS-rendszerekre vonatkozó részletes műszaki és teljesítménykövetelményeket egy külön uniós rendelet, az (EU) 2021/646 határozza meg. Az Európai Unióban az ELKS-rendszerek beépítése 2022. július 6-tól vált kötelezővé az M1 és N1 kategóriájú járművek minden új típusa esetében (azaz személygépkocsik, többcélú személyszállító járművek, pick-upok és kisteherautók esetében), és az ilyen rendszerek alkalmazása 2024. július 7-től az e kategóriákba tartozó összes új jármű esetében kötelezővé vált.

Miután az Európai Unióban kötelezővé tették az ELKS-rendszerek alkalmazását az M1 és N1 kategóriájú járműveknél, az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának (UN ECE) több olyan Szerződő Fele, amely nem tagállama az Európai Uniónak, kifejezte azon szándékát, hogy létrehozzanak egy ezzel egyenértékű UN ECE-előírást az ELKS-rendszerekre vonatkozóan, hogy saját országukban is kötelezővé tehessék az egyenértékű rendszerek alkalmazását.

Az ELKS-rendszerekről szóló új UN ECE-előírás létrehozásának fő kezdeményezője Ausztrália volt, mivel az ausztrál kormány megbízásából a Monash University Accident Research Centre (MUARC) által végzett kutatás arra jutott, hogy az ELKS-rendszerek kötelező alkalmazása a könnyű járművekben Ausztráliában jelentős mértékben csökkentheti mind a személyi sérüléssel járó, mind a halálos kimenetelű közúti balesetek számát. Ennek megfelelően Ausztrália nyújtotta be elsőként az ELKS-rendszerekről szóló új UN ECE-előírás tervezetét az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának automatizált/autonóm és összekapcsolt járművekkel foglalkozó munkacsoportjához (GRVA) 2024 szeptemberében.

Az új UN ECE-előírás első tervezetének tartalma szorosan igazodott az (EU) 2021/646 rendeletben meghatározott műszaki és teljesítménykövetelményekhez, beleértve az előírás hatályát is, amely mind az M1, mind az N1 kategóriájú járművekre kiterjed. Miután a rendelettervezet szövegét a következő UN ECE GRVA-ülésen felülvizsgálták, azt minimális módosításokkal elfogadták, és benyújtották az ENSZ Járműelőírások Harmonizációs Világfóruma (WP.29) részére, hogy azt a fórum 196. ülésszakán, 2025 júniusában megvizsgálja. Ezen az ülésszakon a tervezetet a WP.29 új UN ECE-előírásként, 178. számú előírásként elfogadta, amely ezt követően 2026. január 11-én lépett hatályba.

Összefoglalta: Nick Bowyer, InterRegs, interregs.com