Az EU Tanács álláspontot fogad el a járművek műszaki vizsgálatára

2025. december 5-én a közlekedési miniszterek meghatározták a Tanács álláspontját (ez egy eleme a rendeletalkotási folyamatnak) a „műszaki alkalmassági csomagról” (2014/45/EU), amely az EU szabványainak frissítését irányozza elő az időszakos műszaki vizsgálatok, a közúti műszaki ellenőrzések és a járműadatok nyilvántartásba vétele tekintetében.

A csomag két javaslatból áll, amelyek három irányelv frissítésére irányulnak:

• a gépjárművek időszakos műszaki vizsgálatáról szóló irányelv,
• a kereskedelmi járművek közúti műszaki ellenőrzéséről szóló irányelv,
• valamint a járművek nyilvántartási okmányaira vonatkozó irányelv.

Mindkét javaslat célja az EU közúti biztonságának további javítása:

• a műszaki vizsgálatok következetességének, objektivitásának és minőségének biztosításával
• új gáznemű kibocsátás-vizsgálati módszerek bevezetésével, különösen a nitrogén-oxidok (NOx) és a részecskeszám mérésére
• a manipuláció csökkentésével, valamint a hibás járművek és a manipulált kilométerórák észlelésének javításával
• a releváns jármű-azonosítási és állapotadatok elektronikus tárolásának és cseréjének fejlesztésével, a jobb adatelérhetőség és a hatóságok közötti kölcsönös elismerés elősegítése érdekében.

A Tanács álláspontja

A Tanács álláspontjában módosítások történtek

• annak érdekében, hogy figyelembe vegyék a járműtulajdonosokra háruló esetleges többletköltségekkel kapcsolatos aggályokat,
• valamint azt a tényt, hogy az új nitrogén-oxid-mérési módszerek még nem teljesen kiforrottak vagy nem terjedtek el széles körben.

A Tanács álláspontjának fő elemei a következők

Műszaki vizsgálatok

A Tanács álláspontja fenntartja a vizsgálatok jelenlegi terjedelmét és minimumgyakoriságát. Ez azt jelenti, hogy nem támogatja a kétévenkénti vizsgálatról az éves vizsgálatra való átállást a 10 évnél idősebb járműveknél.
A jelenlegi kivétel, amely a motorkerékpárokat kizárja a vizsgálatok köréből, szintén fennmarad.

Környezetvédelmi mérés műszaki vizsgán

Az álláspont nem ír elő gyakoribb kibocsátás-vizsgálatot a kishaszonjárművekre, ugyanakkor beemeli a könnyű haszongépjárműveket a közúti műszaki ellenőrzési rendszerbe, amely jelenleg a 3,5 tonna feletti járművekre összpontosít.
A rendszeres kibocsátás-vizsgálatok hatékonyságában jelentős előrelépést várnak az új NOx- és részecskeszám-mérési módszerektől, amelyeket a tágabb úthálózaton alkalmazott távmérés (remote sensing) is kiegészíthet.

Más tagállamban kiállított ideiglenes bizonyítvány

A Tanács követi a Bizottság javaslatát, amely lehetővé teszi, hogy a járművezetők a jármű nyilvántartásba vételének tagállamától eltérő tagállamban szerezzenek ideiglenes műszaki alkalmassági bizonyítványt.
A rendelkezés kiterjed a könnyű haszongépjárművekre is.

Az ideiglenes bizonyítvány további 6 hónapig teszi lehetővé a közlekedést.
Ezt követően a járművezetőnek biztosítania kell a műszaki vizsgálat elvégzését a jármű bejegyzés szerinti tagállamban, a 6 hónapon belüli határidővel.

Következő lépések

A Tanács mai (2025. december 5.) álláspontjának jóváhagyása után a Tanács megkezdheti a tárgyalásokat az Európai Parlamenttel a végleges megállapodás elérése érdekében, amint az Európai Parlament elfogadja saját álláspontját.