Probléma: a feszítőgörgő zajosan működik.
A régi, még készleten lévő szíjak mind az új automata, mind a régi, manuális feszítővel szerelhetőek.
Beköszöntött a nyár, amikor számos család dönt autós nyaralás mellett
FORD 1,8 D (CT 983 K1/K2)
A téli gumiabroncsról nyárira váltás alkalmával időtakarékosan és költséghatékonyan ellenőrizhetjük a futómű biztonságos működését.
Már több, mint 5 év telt el azóta, hogy először írtunk a feszítő nélküli hosszbordás szíjakról.
HYUNDAI 1.4-1.6 16V MODELLEK (CT942 K1)
Változás a CT 979K3 vezérműszettjében a 2004-től gyártott Ford/Volvo 2,5 l lökettérfogatú motoroknál
„Nálunk csak az a jó vigéc, aki személyes varázsával tudja a vevőt elbűvölni” – Móricz Zsigmond örök érvényű mondata igaz
Még mindig sorra kapja szerkesztőségünk azokat a fotókat, melyek motortragédiákról szólnak, és melyek részben karbantartatlanságból, részben konstrukciós hibákra visszavezethetően következnek be.
A vezetőgörgő meghibásodása túlhevülés következtében a ContiTech CT 1079 K1 szíjkészletéből (Opel, Renault, Saab 3,0 V6 DTI motoroknál).
A ContiTech gyakorlati tanácsa az önfeszítő (Elast-Belt) hosszbordásszíj beszereléséhez speciális célszerszámmal.
A Pichler 1/2 colos ferdefejű ütőkulcsa tipikusan olyan munkaterületeken mutatja meg valódi értékét, ahol a helyszűke miatt eddig komoly nehézséget okozott a kötőelemek elérése.
A magyar autóvezetők 83 százaléka számára fontos, hogy az autójához használt üzemanyag fenntartható forrásból származzon, különösen igaz ez a férfiakra, illetve az 50 éven felüliekre.
A francia autóipar, a kortárs német és angol vaskalapossággal ellentétben, a korai időkben a szabad szellemet képviselte; a „nincs lehetetlen” és a „kaland”, az öröm-automobilozás vezette őket.