Anyag nem vész el, csak átalakul? – 2. rész
Folyamatosan szemlélve a járműgyártás napjainak kihívásait, azt láthatjuk, hogy pl. az elektromos járművek elterjedésének gátjaként a hatótávolságra fókuszál mindenki az akkumulátorokkal kapcsolatban. Azonban nem mehetünk el egy másik tényező mellett sem, mely alapján már a konstruktőröknek, fejlesztőmérnököknek a „tervezett járműhalálra” fel kell készülni az M1 kategóriájú személygépkocsik, az N1 kategóriájú kishaszongépjárművek, valamint a 92/61/EGK irányelvben meghatározott háromkerekű gépjárművek, kivéve a motoros triciklik tekintetében.
Fokozott mérnöki kihívást jelent, amikor már eleve a járműgyártáskor újrahasznált anyagokat kell katalogizálni, majd bontási, újrahasznosítási kritériumokat meghatározni. Ilyen pl. a XXI. században a T modell utánozására tervezett Ford Model U koncepció, melyet egy feltöltött hidrogén belső égésű motor hajt meg, hibrid elektromos váltóval van felszerelve, és környezetbarát anyagokat használnak alapanyagként. Tejeszacskók újrahasznosulnak autótárcsákba, szőnyegbe és olyan ruhaanyagokba, amik hangszigetelésre használhatók, és töltött akkumulátorburkolatokba pajzsokként.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Kapcsolódó cikkek
Cikkajánló
Emelők csereintervalluma és karbantartása
Bármely garázsban és műhelyben a járműemelő az egyik, ha nem a legfontosabb garázsberendezés.
Vontatmányok biztonsága
A Continental intelligens utánfutótechnikai csomagját ennek megváltoztatására tervezték, összekapcsolva az egymást kiegészítő innovatív technológiákat a sofőr segítés&eac...
A Toyota hidrogén tüzelőanyagú belső égésű motort fejleszt
A Toyota Motor Corporation bejelentette H2 motorhajtóanyagú belső égésű motor fejlesztését, melyet az autósportban tesztel.