Légfékes járművek fékmérése és minősítése
Az EU egységes európai műszaki vizsga szabályzata a járműfékvizsgálatot, illetve a fékvizsgálat fékerőmérési adataiból a minősítés módszerét – hangsúlyozni kell, hogy az eddigi hazai gyakorlathoz képest – jelentősen megváltoztatja. A mi módszerünkre igaz volt a „hungarikum” jelző, de ezt egyáltalán nem lebecsülő éllel említem. Sőt, műszaki tartalmában, közlekedésbiztonságot szolgáló minősítésében túlmutat más országok előírásain. Azt, hogy mi is történt, az Autótechnika 2016/2. számában, a „Hogyan kell féket mérni” cikkben részletesen leírtam. Szomorú a dolgok technikai és hatósági intézkedési története. Most a helyzetnek változnia kell!
Mint ismert, sok helyen ma is az EFT mérő, értékelő rendszer szerint végzik a vizsgálatot, a légfékes járműveket is, és ez nem rossz, nem is hibás, de ennek ma már nincs semmiféle jogalapja. Így mérjük, de az EU irányelv azonban mást ír elő.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
Erre érdemes odafigyelni a téli vezetés közben
A biztonságos közlekedés alapja, hogy ne csak kiválóan lássunk a sötétben, hanem mi is megfelelően látszódjunk.
Liqui Moly DOT 5.1 EV az elektromos járművek fékfolyadéka
Az elektromos és hibrid autók alapvetően a hagyományos belső égésű motoros járműveknél megszokott hidraulikus fékrendszerekkel rendelkeznek, melyeknél általában 2 évente kell cserélni a f&e...
Biztonságos közlekedés a téli időszakban is az OSRAM innovációval
A késő őszi és téli időszakot egyre rövidebb nappalok és szélsőségesebb időjárási viszonyok jellemzik, ezért érdemes fokozott felkészültséggel útnak indulni.