A Volvo S40 rapszodikus leállásai
Szervizünkbe nemrég egy 2002-es gyártású, 2.0 benzinmotorral szerelt Volvo S40 érkezett. Az ügyfél arra panaszkodott, hogy az autó a legváratlanabb helyzetekben képes leállni. Legyen az egyenletes tempóval való gurulás, padlógáz vagy éppen alapjárat, nem számít. A tünet pedig mindig ugyanaz. Az autó egyik pillanatról a másikra minden előjel nélkül leáll, a műszerfalon kigyúlnak az álló motorra jellemző figyelmeztető fények (MIL-lámpa, töltésjelző). Gyújtáslevétel után a motor elsőre indítható, tárolt hiba egy másik szerelő szerint nincs.
Miután az autót átvettük, a hibatárolót olvasva mi is azt tapasztaltuk, amit az előbb említett kolléga. A motorvezérlő hibatárolója üres. No persze ez nem azt jelenti, hogy a váratlan leállás pillanatában is az volt, hiszen ha utána kifogástalanul működött minden, az önellenőrzési ciklusok során a hiba már magától törlődhetett.
Az élőadatlisták elemzése megint nem vezetett semmilyen eredményre. A vezérlőegység tápellátása megfelelő volt, a lambda-szabályozás tökéletesen működött, a keverékillesztések középérték körül alakultak. Következett egy órányi próbakör, ami alatt az autó jelét sem adta, hogy önakaratából nem szeretne továbbmenni.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
Erre érdemes odafigyelni a téli vezetés közben
A biztonságos közlekedés alapja, hogy ne csak kiválóan lássunk a sötétben, hanem mi is megfelelően látszódjunk.
Liqui Moly DOT 5.1 EV az elektromos járművek fékfolyadéka
Az elektromos és hibrid autók alapvetően a hagyományos belső égésű motoros járműveknél megszokott hidraulikus fékrendszerekkel rendelkeznek, melyeknél általában 2 évente kell cserélni a f&e...
Biztonságos közlekedés a téli időszakban is az OSRAM innovációval
A késő őszi és téli időszakot egyre rövidebb nappalok és szélsőségesebb időjárási viszonyok jellemzik, ezért érdemes fokozott felkészültséggel útnak indulni.