Korlátozzák a fékek részecske kibocsátását – 1. rész

A villanyautókra is vonatkozik az Euro 7 emissziós előírás.

Ez a kijelentés bizony magyarázatra szorul, mert az eddigi Euro előírássorozat kizárólag a belső égésű motor kipufogógáz és kipárolgási emissziójára vonatkozott, így tehát a tisztán elektromos hajtású villanyautókra értelem szerint nem.

Az Euro 7-ben (egységes lett az előírás valamennyi járműkategóriára, tehát nincs „Euro 7” és Euro VII” külön!) azonban új elemként megjelenik a fékezés során keletkező finompor-kibocsátás megengedett legnagyobb értéke is és hasonló megközelítésben a gumiabroncs kopadék korlátozása is.

Az M1 és N1 kategóriájú járművek — vagyis személygépkocsik és legfeljebb 3,5 tonna megengedett össztömegű könnyű haszonjárművek — esetében a hatálybalépés időpontja 2026. 11. 29. Ettől az időponttól kezdve minden új típusjóváhagyással rendelkező járműre az Euro 7 előírásai vonatkoznak; 2027. 11. 29-től pedig ugyanez már valamennyi újonnan forgalomba helyezett járműre érvényes.

Mivel ez az időpont egyre közeledik, érdemes áttekinteni a határértékeket, valamint azokat a lehetséges műszaki megoldásokat, amelyekkel ezek a követelmények teljesíthetők.

Mi a fékpor?

Az Euro 7 nem konkrét kémiai anyaglistába foglalt tételeket t korlátoz fékkopadék alatt, hanem a fékrendszerből származó részecsketömeget, főként a PM10-be tartozó méretűeket.