Volkswagen Mission Efficiency

A Mission Efficiency a VW 2026 szeptemberében bemutatott, sorozatgyártáshoz közeli elektromos tanulmányautója. A képen jól látszik a hosszú, lejtős tetővonal és a nagyrészt burkolt hátsó kerék. Ezek az áramvonalas kialakítás részletei. Az autó légellenállási együtthatója 0,158.

A Volkswagen a Wolfsburgból Poznańon és Olomoucon át Bécsig vezető, 1278 km-es közúti teszten mérte a fogyasztást. Az autó átlagosan 6,89 kWh-t használt fel 100 km-en. A töltési veszteségeket is beleszámítva ez 7,51 kWh/100 km volt.

A Volkswagen Mission Efficiency projektben a wolfsburgi mérnökök azt vizsgálták, milyen kis fogyasztás érhető el az ID. Polo sorozatgyártású motorjával és akkumulátorával, ha köréjük kifejezetten kis lég- és gördülési ellenállású autót építenek. A VW szerint a fejlesztés eredménye nagy sebességnél mutatkozik meg igazán: a prototípus 140 km/h-nál körülbelül annyi energiát használ kilométerenként, mint az ID. Polo 100 km/h-nál.

A projekt és a résztvevők

A fejlesztést Wolfsburgban végezték. Az egyes mérnökcsapatok munkáját Christoph Riechel, a Volkswagen előfejlesztési vezetője hangolta össze. A Continental a kis gördülési ellenállású gumiabroncsot, az AUMOVIO az elektromechanikus hátsó féket fejlesztette közösen a VW-vel. A 2026. szeptember 14-én bemutatott autó EU-s közúti engedélyt kapott prototípus. A Volkswagen tanulmányautóként mutatta be, értékesítési időpontot nem közölt.

Műszaki adatok

TerületA Mission Efficiency adatai
HajtásElsőkerék-hajtású MEB+ platform. Az APP290 állandó mágneses szinkronmotor teljesítménye 99 kW (135 LE), csúcsnyomatéka 264 Nm. A 75 kg-os motorhoz hosszabb áttételű, egyfokozatú hajtómű társul.
Akkumulátor és töltés54,9 kWh használható kapacitás, legfeljebb 105 kW egyenáramú töltési teljesítmény. Volkswagen Newsroom
Menetteljesítmény0–100 km/h 9,0 másodperc alatt, végsebesség 160 km/h. Volkswagen Newsroom
Méretek4775 mm hosszú, tükrök nélkül 1744 mm széles és 1392 mm magas. A tengelytáv 2700 mm.
Utas- és csomagtérKétajtós, 2+2 üléses kupé, 481 literes csomagtérrel. A hátsó üléseket legfeljebb körülbelül 160 cm magas utasokra méretezték.

Mitől fogyaszt ilyen keveset?

A képen látható hosszú far és fedett hátsó kerék összetartozik. A mérnökök az ID. Polóhoz képest 170 mm-rel keskenyebbre alakították a hátsó tengelyt. Így a karosszéria a kerekek körül is fokozatosan szűkülhet, és kisebb örvényeket hagy maga mögött. Az autó alja teljesen burkolt, elöl pedig három külön vezérelhető hűtőlevegő-nyílás csak annyira nyílik ki, amennyit a hűtés igényel. A 0,158-as légellenállási együttható és a 2,08 m²-es homlokfelület szorzata mindössze 0,329 m². Ez a szorzat mutatja meg, mekkora légellenállást kell a hajtásnak adott sebességnél leküzdenie.

A kerekeknél két külön veszteséget csökkentettek. A felnik belső oldalán szabadalmaztatott légterelők akadályozzák, hogy a beáramló levegő örvényeket keltsen. Az aszfalttal érintkező abroncsnál más a feladat: a Continental az EcoContact 7 alapjain módosította az oldalfalat és a futófelület keverékét, hogy gördülés közben kevesebb energia vesszen el a gumi alakváltozásával. Az eredmény ~50 N/tonna gördülési ellenállás, a VW szerint mintegy 25%-kal az EU-s „A” abroncsosztály határértéke alatt.

A fékrendszer és a napelem is hozzájárul a megtakarításhoz. Elöl az ID. Polo hidraulikus fékje dolgozik, hátul villanymotor működteti a súrlódó féket. Ezzel elhagyhatók a hátsó hidraulikavezetékek, és menet közben közel nullára csökkenthető a hátsó fék maradék súrlódása. A tetőbe és a csomagtérajtóba épített 370 W-os napelem a fedélzeti fogyasztókat látja el. A gyártó kedvező időjárás és napsütés mellett napi akár 30 km hatótávnyereséget becsül.

Mit mértek a rekordúton?

Mérési helyzetFogyasztásKörülmények
Ideális tesztpályás menet6,48 kWh/100 kmÁllandó 68 km/h, emelkedők nélkül, kikapcsolt klímával és egyéb segédfogyasztókkal.
Wolfsburg–Poznań–Olomouc–Bécs6,89 kWh/100 km

A jármű menetfogyasztása 1278,36 km-en. Az átlagsebesség 67,72 km/h,
a legnagyobb elért sebesség 138 km/h volt.

Ugyanez a közúti út, töltési veszteséggel7,51 kWh/100 kmEzt az értéket hitelesítette a német Rekord-Institut a sorozatgyártáshoz közeli,
mindennapi használatra alkalmas négyüléses villanyautók kategóriájában.
Gyári WLTP-adat8,4 kWh/100 kmA Volkswagen által a szabványosított vegyes menetciklusra megadott érték.

 

 

A 2026. augusztus 21–24. közötti rekordúton autópályák, országutak és települési szakaszok is szerepeltek. A rekordintézet ellenőre végigkísérte a menetet. Az 1278 km során egyszer töltöttek útközben, Bécsbe érve pedig a fedélzeti számítógép még 164 km becsült hatótávot jelzett.

Forrás: volkswagen-newsroom.com