Szoftverfejlesztő irodától a prototípusig
Az autós újságírás lesifotósai előszeretettel vadásznak az „álcázott” prototípus autókra. Ezek a járművek sokszor márkajelzés nélküliek, maszkírozottak, az eredeti karosszéria formájuk pedig esetenként kiegészítő műanyag idomokkal is eltorzítottak. Ha sikerül a szélvédőjükhöz közel jutnunk és betekintenünk, általában kábelkötegeket, érzékelőket, mérőműszereket, ölükben laptopokat nyomkodó és ránk kérdően néző, szemöldöküket ráncoló mérnököket láthatunk. Ezen járművek célja természetesen nem a rejtőzködés – hiszen az említett jelzők birtokában inkább kitűnnek a tömegből –, hanem az adott modell felismerhetetlenné vagy közúti forgalomban való közlekedésre alkalmassá tétele.
Pontosan mire is használják a fejlesztők ezeket a járműveket? A rejtett prototípusok működtető programjai hogyan jutnak el a programozók asztalától az autókig? Faragó Pétertől, aki napi munkáját ezen a területen végzi, kapunk választ ezekre a kérdésekre.
A teljes cikk az előfizetőinknek érhető el.
Ha Ön már rendelkezik előfizetéssel a megtekintéshez kérjük, jelentkezzen be.
Szeretne előfizetni? Itt megteheti.
Cikkajánló
A Freudenberg integrálja a műanyag siklócsapágyat a tömítésbe
A Freudenberg Sealing Technologies műanyag siklócsapágyat integrál az elektromechanikus kormányzás egyik tömítésébe.
Porsche Passport
Kaptam egy ajánlatot. Porschetól. Névreszólóan. A kisértés nagy, de engem egyelőre inkább a dolgok piaci oldala foglalkoztat.
Yokohama – gumiabroncs kukoricakabátban
A műanyagok mellőzése most nagyon népszerű – ez a gumiabroncs-iparágat is érinti.