"Ütközésig"

Az eddigi lengéscsillapító-rendszereknél a szerelő kihúzza a lengéscsillapító-szárat különösebb erőfeszítés nélkül kézzel a külső végállapotig. Ezt követően előfeszíti a csavarrugót egy rugóösszehúzóval és összeszereli a rugót a lengéscsillapítóval. Az újabb lengéscsillapító-generációk szereléséhez azonban, melyekben integrált felütközésgátló rugók vannak, célszerszám szükséges.

1. ábra

A jármű lengéscsillapítója a karosszéria és kerék mozgási energiáját alakítja át hővé. Ez a tömören megfogalmazott munkafolyamat jelentős mértékben befolyásolja a biztonságot, a komfortot és a futóműalkatrészek kopását. A biztonsági szempontok alatt értendő az, és ez a lengéscsillapító feladata is egyben, hogy a kerekek az egyenetlen útfelületen ne „pattogjanak”, miáltal az út és kerekek közötti kapcsolat időnként megszűnhet, és ilyenkor sem fék-, sem hajtó-, sem oldalerőt nem képesek a kerekek a talajra átadni.

A valóságban gyakran előfordul, hogy a kerék az erős talajegyenetlenségek miatt kis időre nagyon berugózik. Az ezután bekövetkező kerékkirugózáskor lép működésbe a felütközésgátló rugó, ami egy, a hordrugóval ellentétes erőt fejt ki. A felütközésgátló rugó nemcsak a lengéscsillapító kirugózáskori mozgását csökkenti, hanem ily módon a gépjármű billegését és bólintását is. A felütközésgátló rugó alkalmazása befolyásolja a rugózási viselkedést, és ezzel a menetkomfort megnő. Felütközésgátló rugóval ellátott lengéscsillapítót többek között a BMW, a FIAT, a Ford, a Mercedes-Benz, a Nissan, a Peugeot és a Toyota épít be sportos modelljeibe.

Ki- és beszerelés

A felütközésgátló rugó a lengéscsillapító szárát behúzza. Ez azt jelenti, hogy legtöbb kereskedelmi forgalomban kapható hagyományos rugóösszehúzóval a rugót nem lehet eléggé összehúzni, és ezáltal a szerelés csak nehezen kivitelezhető. A szerszámgyártó Can4Tools (www.can4tools.de) a Bilstein segítségével kifejlesztett lengéscsillapító-szerelő célszerszámkészlete, „CW.SW” lehetővé teszi a speciális kialakításának köszönhetően, hogy a lengéscsillapító-szárat egyenesen és szakszerűen ki lehessen húzni. A készlet tartalmazza a lengéscsillapítószár-kihúzót, az ellentartótüskét és az imbuszkulcsot, valamint három-három szorítót és sárgarézhüvelyt (1. ábra).

A szerelő elsőként kiszereli a rugóstagot az autóból a gyártó utasításai szerint. Ezután a rugóstagot a megfelelő készülékben rögzíti a lengéscsillapító-cső megsértése nélkül. Ezután a porvédőt fel kell tolni és az átmérőnek megfelelő szorítót a lengéscsillapító-szárra kell szerelni (2. ábra).
Ezzel a lengéscsillapító-szár le van rögzítve. Ezután a szerelő hagyományos rugóösszehúzóval a rugót összehúzza, majd a rögzítőcsavart kilazítja. Végezetül a szorítót el lehet távolítani.

2. ábra

Az új lengéscsillapító összeszerelésénél a rugóstag ugyanúgy egy megfelelő szerszámba van befogva, mint szétszereléskor. Ekkor a lengéscsillapító-szárra a szerelő ráhúzza a megfelelő átmérőjű szorítót és ráhelyezi a lengéscsillapító házára. Azonban a szorítót ekkor még nem kell meghúzni. Ezután a balmenetes lengéscsillapítószár-kihúzót kell felhelyezni, valamint a lengéscsillapítószár-kihúzóra egy sárgaréz hüvelyt, mely ugyanúgy illeszkedik a lengéscsillapító-szár átmérőjéhez, mint a szorító (3. ábra).

3. ábra

4. ábra

A szerelő a „régi” rögzítőcsavarral rögzíti a feszítőszerkezetet a lengéscsillapító-szárral. Ezután a feszítőt balra kell hajtani, valamint a szettben lévő tüskével ellentartani (4. ábra). A teljesen kihajtott állapotban lévő lengéscsillapító-szárnál kell összehúzni a szorítót a szettben lévő imbuszkulccsal (5. ábra). Ekkor a lengécsillapító-szár rögzített. Következő lépésként eltávolítandó a rögzítőanya, az adapterhüvely és a lengéscsillapítószár-feszítő, majd fel lehet helyezni és az előfeszített rugót, valamint a rugótányért és az új rögzítőanyával össze lehet szerelni.

5. ábra

Végezetül a rugóösszehúzót ki kell lazítani és a rugót kiengedni (6. ábra). Ilyenkor ügyelni kell arra, hogy a rugó a rugótányérba megfelelően beleüljön. Utolsó lépésként a szorítót el kell távolítani és a porvédőt a helyére visszahúzni (7. ábra). Ezután a rugóstagot vissza lehet szerelni az autóba.

6. ábra

7. ábra

A lengéscsillapító felismerhető

Lengéscsillapító-cserénél előfordulhat, hogy a szerelő kiszereléskor észreveszi, hogy a kiszerelt, valamint a beszerelésre váró lengéscsillapító rövidebb, illetve hosszabb. Ez nem különlegesség. Egymás mellé téve mindkét lengéscsillapítót megállapítható, hogy a lengéscsillapítószár-hosszak valóban nem azonosak.

Ennek egyszerű oka van: lehetséges, hogy a „rövidebb” lengéscsillapítóban felütközésgátló rugó van beépítve. Ez könnyedén ellenőrizhető. A rövidebb lengéscsillapító szárát meghúzva, ha ellenerőt érez, akkor a lengéscsillapítóba felütközésgátló rugó van beépítve.

Forrás:

Bilstein, IHR, Con4Tools, Krafthand 5/2012