A lambda-szonda kialakítása sem mindegy!

Egy Suzuki Swift 1.3 (motorkód: G13, évjárat: 1994) jött, hogy világít a műszerfalon a motordiagnosztikai lámpa.

Ennél a típusnál még nem volt OBD-csati, hanem a motortérben elhelyezett 6 lábas szervizcsatiba kell két lábat összezárni és a műszerfalon kivillogja a hibakódot. Vagy arra alkalmas műszerrel a kommunikációs vonalra ráállni. Ez utóbbit végeztük el, és kisvártatva figyeltük a képernyőn a villogásokat. Kidobta, hogy: lambdaszonda nem elfogadható jel. Élőadatra itt nincsen lehetőség úgy, hogy kint a motortérben kell tovább kutakodni, miért is nem elfogadható az a jel. A szondára pillantva láttam, hogy szép új darab, nemrég cserélték. Ez egy egyszerű egyvezetékes szonda volt. A vezetékét széthúzva multiméterrel megmértem, hogy működik-e a szonda, de hosszas várakozás után is csak egy valamit láttam a multiméter kijelzőjén, a 0,00 V-ot. Se kép, se hang! Pedig már elég meleg volt a kipufogógáz, ami egyben a szondafűtés is. Valami jelnek jönnie kellett volna már. De semmi. Biztosan bele való ez?