OTA kommunikációs hibák, hibakódok – 1. rész

Az OTA-funkciót kiszolgáló ECU-k és a hozzájuk tartozó kommunikációs/táp/antenna áramkörök hibakódjai

A téma tárgyalásának egyik indoka az, hogy ez a rendszer, az OTA, azaz a kézirányú távelérés, a mai autók önálló alrendszere, elektronikus és több más rendszerrel, például a vészhívóval is kapcsolt. Itt is igaz, hogy nem az a kérdés, hogy elromlik-e, hanem az, hogy mikor. A téma tárgyalásának „sürgető” indoka az is, hogy szerviz visszajelzések szerint 2-3 éves kor után már OTA kapcsolati hibával is jelentkeznek autók. Ez a hiba ugyan nem akadályozza az autó üzemét, hibakódja nem műszaki vizsgatétel (lehet, hogy az lesz?), de az autótulajdonos nem kapja meg a legújabb frissítéseket, melyek között lehet javítás célú szoftverfrissítés is. Ez már több, mint kellemetlen…

Ezen a területen is uralkodik a megnevezésekben, definíciókban az angol nyelv. A Szerkesztő úgy gondolja, hogy megnevezések maradjanak angolul, mert magyarra fordítása az egyértelműséget zavarhatja és akik ezen a szakterületen dolgoznak, számukra ez az anyanyelv.

Ebben a DTC (hibakód) körben a helyzet az, hogy alig van generikus kód, a többség OE-specifikus, mert az OTA-t végző egység neve és architektúrája márkánként eltér: TCU, DCM, TBM, OCU, ConBox, K73 stb.

A kevés kivétel egyik tipikus generikus kódja az U0198 – Lost Communication With Telematic Control Module, ami lényegében azt jelzi, hogy a telematikai vezérlő és a többi modul között megszűnt a kommunikáció, jellemzően CAN/táp/test hiba miatt.