Elektrolitkondenzátor-hiba a vezérlőegységben

Az alábbi eset egy 1991-es, 3,8 literes V6-os, Mercury Sable gépjárművel esett meg, igaz, nem a mi tájainkon gyakori modell, de mint látni fogjuk, más gépjárműnél is bekövetkezhet az alábbi meghibásodás. A tulajdonos fokozatváltáskor egyenlőtlen motorjárásra panaszkodott, amely a motor bemelegedése után még egyenlőtlenebbé vált, alapjáraton időnként le is állt, viszont a motor rögtön újraindítható volt. A hibatárolót kiolvasva a következő hibakódot találták: 326 – EGR circuit voltage lower than expected (Az EGR-szelep áramkör feszültsége kisebb a vártnál.)

Az EGR-szeleppel kapcsolatos számtalan hibalehetőség kizárása után a MAF-szenzor vizsgálatakor a jelfeszültséget multiméterrel mérve az elfogadható 0,60,9 V egyenfeszültségszint között volt. Azonban a MAF-szenzor csatlakozóját széthúzva, eltekintve az időnként jelentkező véletlenszerű ,,dadogástól”, a jármű egészen vezethetővé vált. A MAF-szenzor jelét oszcilloszkóppal megvizsgálva ugyan az egyenfeszültség valóban 0,6 V környékén volt alapjáraton, azonban az egyenfeszültségre folyamatosan feszültségcsúcsok szuperponálódtak ➊.