BMW Mini hibás K-vonali kommunikáció

A következő esetet egy 2001-es  BMW Mini-vel történt. A tulajdonos panasza az volt, hogy mind a légzsák, mind a gumiabroncsnyomás (TPMS) hibajelző lámpái a műszerfalon világítottak. A motor viszont indítható volt, a gépjárművel lehetett közlekedni, így a tulajdonost alapvetően a hibajelző lámpák világítása zavarta, később az is kiderült hogy a gumiabroncsnyomás figyelő rendszer sem volt reszetelhető.

Egy gyors kommunikációs teszt elvégzése után kiderült, hogy a diagnosztikai műszer nem tud kommunikálni a légzsákokat és övfeszítőket vezérlő elektronikával (BMWs elnevezése: MRS - Multiple Restraint System), a nyomatékváltó ECU-jával, a rádióval és az immobiliser-rel. Ezek után már nyilvánvaló volt, hogy miért világítanak a hibajelző lámpák. Első körben a MRS rendszer ellenőrzése következett. Az elektronika elérhetősége nem volt egyszerű, mert a ehhez ki kellett szerelni az első ülést és a szőnyeget a hátsó ülés felől fel kellett hajtani. Így az ➊. ábrán látható kivezetéseknél (42 és 43. láb) ellenőrzésre került a pozitív tápfeszültség és a test megléte.