Petrók János

A nemzetközi autóipari óriásbeszállító hazánkban Nyíregyházán, Szegeden, Vácott, Makón, Budapesten, Veszprémben működtet gyártóegységeket.

Útban a hálózati gépkocsik felé

A fogyasztás és a kibocsátás folyamatos csökkentése

A vezetői asszisztens rendszerek fejlődése

Az utóbbi években az utazást, meghatározott vezetési helyzetekben, vezetői asszisztensnek nevezett elektronikus eszközök segítik

Autóink energetikája

A legutóbbi évtized jelentős felismerése, hogy a globális éghajlatváltozás nem kívánt hatásai, folyamatos válaszintézkedésként, stratégiai változtatásokat igényelnek.

Villamos gépkocsik töltőrendszerei

A takarékos energiafelhasználás a villamos gépkocsik körében is meghatározó marad.

A villamos gépkocsik kialakítása

A közlekedésben a fosszilis eredetűről a villamos energiára váltás folyamata zajlik, amelynek energiatároló eszközeink korlátozott fejlettsége járműalakító módon szab határt.

Hálózatról, olcsóbban

A plug-in hibridek irreális, EGB-norma szerinti mért fogyasztása

Villamos hajtású járművekre is érvényes újfajta üzemanyagcímkék

Az európaiaknál gyakorlatiasabb USA, a ciklusvizsgálatin kívül, kereskedelmi jelzéseket is használ a gépkocsi-kereskedelemben

A Volvo növelt hatótávolságú hibridkísérletei

Az új járművek fejlesztési célja: kiemelkedően kis CO2-kibocsátású, növelt hatótávolságú, hálózatról tölthető hajtásváltozatok kifejlesztése, a járműépítés hagyományos utazáskényelmének és vezetési élményének megőrzésével.

A gépkocsik villamos hajtásának hírei

A gépkocsik villamosítása világtendencia, melyet szándékaink szerint a továbbiakban hírgyűjteményünkkel tervezünk követni.

Intelligens hálózatok felé

1. rész

A klímaberendezések javítása

Intelligens hálózatok felé

Autonóm gépkocsik

Autóink jövőjéről ön dönt: utazik vagy vezet

A gépkocsihajtás villamosítása

3. rész

A gépkocsihajtás villamosítása

2. rész

A gépkocsihajtás villamosítása

1. rész

Bemutatóterem

Báránybőrbe bújt farkas – a Toyota Blade Master története

Ebben az ártalmatlan külsejű ötajtós Toyotában 3,5 literes V6-os motor dolgozik 280 lóerővel, és hozzá hatfokozatú automata váltó jár. Kár, hogy Európába sosem jött ez a modell.

Hatósági ügyek

Hozzáférés az RMI-hez – Gyári és gyári forrású adatok elérése – 2. rész

Témánk a gyári javítási és karbantartási információk elérése független autószerelőknek. Cikkünk első részében a gyári portálok elérését taglaltuk. Nem leküzdhetetlen akadálypályán haladva eljutunk az autógyárak RMI területére.

Hatósági ügyek

Hozzáférés az RMI-hez – 1. rész

Gyári karbantartási és javítási információk. Az Autótechnika portál egy korábbi, „Bebocsátás az autójavítás paradicsomába” című írásunk, jó hírrel szolgálva, a független autójavítók gyári információkhoz való hozzáférésről szólt.