Gőz Zsigmond

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 15. rész

A Bakony Művek Rt. magánosítása, a Gyújtógyertya- és Kerámiagyártó Kft. eladása, a gyújtógyertyagyártás befejezése, új termékportfólió kialakítása.

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 14. rész

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 13. rész

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 12. rész

Az AC-Bakony amerikai–magyar vegyesvállalat, az AC Delco márka-nevű gyújtógyertyák gyártása.

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 11. rész

A Bakony Művek önálló Gyújtógyertyagyára tevékenységének kezdete, üzleti kapcsolat a General Motorsszal

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 10. rész

Vezérigazgató-váltás, a KLG gyújtógyertya értékesítési nehézségei, az önálló Gyújtógyertyagyár létrehozása, a Bakony Művek 50 éve

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 9. rész

A KLG gyújtógyertya-beruházás átadása, a gyártás és értékesítés kezdete.

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 8. rész

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 7. rész

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 6. rész

Gyújtógyertyák hőértékmérése, a LABECO hőértékmérő berendezés

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 5. rész

Gyújtógyertya-fejlesztés a Bakony Művekben

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 4. rész

Mit kell teljesítenie a gyújtógyertyának?
Magyarországon a 60–70-es években a vidék iparosítása központi feladat volt. Sok gyár hozott létre vidéken gyártóegységeket, illetve a háború előtt létrejött vidéki gyárak új termékek gyártásába kezdtek.

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 3. rész

A gyújtógyertyagyártás kezdete Veszprémben

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 2. rész

A magyar gyújtógyertyagyártás története – 1. rész

Rendezvény

Bosch AI Symposium Budapesten

Az MI-alapú utasbiztonságtól az önvezető autózásig. A mesterséges intelligencia (MI) az elmúlt években jelentős változásokat hozott az életünkbe, a mindennapok számos területén jelen van.

Motor, erőatvitel

Motorépítő iskolák 14/1. rész – Kínai motorok, a „fehér folt” vagy mégsem?

Mind a felhasználóknak, mind a szakmának „fehér foltnak” számítanak az európai piacon (is) megjelent kínai márkák és hibridjeik belső égésű fele. Honnan indultak és hova jutottak mára? Kinek az alapjain és milyen paraméterekkel fejlődtek?

Abroncs

EU előírás – A gumiabroncskopás korlátozása

Az Euro 7 egyik legfontosabb újdonsága, hogy szabályozza a gumiabroncsok kopásából származó részecskekibocsátást (tyre abrasion / tyre wear particles). A gumiabroncs-kopadék ma már a mikroműanyag-szennyezés egyik legnagyobb forrásának számít.