Közös válaszokat keres az autóipar kihívásaira a MAGE

Jelentős taglétszám-bővülés, aktív szakmai fórumok, erősödő érdekképviselet és egyre hangsúlyosabb szerep az autóipari szakmai párbeszédben – többek között ezekről beszélt Krisztián Róbert, a Magyar Gépjárműipari Egyesület újraválasztott elnöke a szervezet éves közgyűlése után. A MAGE vezetése szerint a következő évek egyik legnagyobb feladata az lesz, hogy a magyar autóipar a technológiai és szabályozási átalakulások közepette is versenyképes maradjon.

– Újabb ciklusra választották meg a MAGE elnökének. Mit tekint az elmúlt évek legfontosabb eredményének?
– Az elmúlt négy év egy rendkívül intenzív időszak volt a magyar és az európai autóipar számára is. Egyszerre jelent meg az elektrifikáció gyorsulása, a digitalizáció, a mesterséges intelligencia ipari alkalmazása, az energiahatékonysági és fenntarthatósági nyomás, valamint az egyre összetettebb szabályozási környezet. Ebben a helyzetben a MAGE egyik legfontosabb célja az volt, hogy olyan szakmai platformot biztosítson a vállalatok számára, ahol ezekre a kihívásokra közösen tudnak reagálni.

– A tagság jelentős növekedését is kiemelték a közgyűlésen.
– Igen, erre különösen büszkék vagyunk. 2022-ben 61 tagvállalatunk volt, ma már 84 tag alkotja az egyesületet. Kiemelten fontosnak tartottuk a Tier1 és Tier2 beszállítók erősebb bevonását, mert azt láttuk, hogy az iparági átalakulások őket különösen érzékenyen érintik. Az elmúlt évek visszajelzései alapján egyre több vállalat érzi úgy, hogy szüksége van olyan szakmai közösségre, ahol nemcsak kapcsolatokat építhet, hanem valódi tudásmegosztásban és érdekképviseletben is részt vehet.

– Mit mutat ez a bővülés az autóiparról?
– Azt, hogy az autóipar ma már sokkal inkább ökoszisztémákban gondolkodik. Egy vállalat önmagában ma már nehezen tud minden technológiai, HR-, fenntarthatósági vagy szabályozási kihívásra reagálni. Egyre fontosabb lett az együttműködés, a benchmarkolás és a közös szakmai gondolkodás.

– A MAGE az elmúlt években több szakmai fórumot is létrehozott. Mi volt ezek célja?
– Az volt a célunk, hogy a MAGE ne csak rendezvényszervező vagy érdekképviseleti szervezet legyen, hanem napi szinten működő szakmai közösség. Ezért indítottuk el a HR-, a Versenyképességi- és a Fenntarthatósági Fórumot, amelyek mára az egyesület legaktívabb platformjai közé tartoznak. Mindhárom fórumon több mint harminc tagvállalat dolgozik együtt rendszeresen.

– Milyen témák kerültek leginkább fókuszba?
– A HR Fórum esetében a munkaerőhiány, a generációváltás, a harmadik országbeli munkavállalók alkalmazása és az elektrifikációhoz szükséges kompetenciák fejlesztése voltak a legfontosabb témák. Emellett a bértranszparencia-szabályozásra való felkészülés is kiemelt projekt lett az elmúlt időszakban.

A Versenyképességi Fórum fókuszában a digitalizáció, a mesterséges intelligencia és az ipari AI-megoldások álltak. Nagyon fontos volt számunkra, hogy ne elméleti beszélgetések legyenek, hanem konkrét, vállalatoknál működő megoldásokat mutassunk be. Ezért a fórum üléseit különböző ipari helyszíneken tartottuk, többek között a Feintoolnál, a Linamarnál, az Aumoviónál és a Boschnál.

A Fenntarthatósági Fórumon pedig elsősorban azt vizsgáltuk, hogyan lehet a dekarbonizációt és az energiahatékonyságot gazdaságilag is fenntartható módon megvalósítani. Ma már egyértelmű, hogy a zöldátállás csak akkor lehet sikeres, ha üzletileg is működőképes modellek társulnak hozzá.

– A közgyűlésen sok szó esett az érdekképviseletről is.
– Ez az elmúlt időszak egyik legfontosabb területe lett. Az autóipart ma egyszerre érintik európai uniós és hazai szabályozási változások, ezért kulcsfontosságú, hogy a vállalatok szempontjai megjelenjenek a döntéshozatalban. Az elmúlt években több kérdésben is aktív szakmai egyeztetéseket folytattunk minisztériumokkal és döntéshozókkal.

– Mely ügyek voltak a legmeghatározóbbak?
– A NIS2 irányelv, a CO₂-flottaszabályozás, a bértranszparencia, az AI-rendelet, az energiahatékonysági szabályozások és a harmadik országbeli munkavállalók foglalkoztatása mind olyan témák voltak, amelyek közvetlenül érintik az iparág működését. A célunk az volt, hogy az autóipar hangját ezekben a folyamatokban ne lehessen figyelmen kívül hagyni.

Krisztán Róbert

– A MAGE nemzetközi kapcsolatai is erősödtek az elmúlt időszakban.
– Igen, ez stratégiai kérdés számunkra. Csatlakoztunk az ACEA CEE AutoHUB kezdeményezéshez, amely a közép- és kelet-európai autóipar közös európai érdekképviseletét erősíti. Emellett dél-koreai, kínai és más nemzetközi szakmai partnerekkel is intenzívebb kapcsolatépítés indult el.

– Új tagvállalatok is csatlakoztak az egyesülethez.
– Igen, és ez jól mutatja, mennyire sokszínűvé vált az autóipari ökoszisztéma. Az új tagok között van a BYD Auto Hungary Kft., a KUKA Robotics, a Nokia, a VALEO vagy az EnergyHub is. Ezek a vállalatok más-más technológiai és iparági háttérrel érkeznek, ami tovább erősíti a szakmai együttműködéseket.

– Milyen célokkal indul neki a MAGE az új ciklusnak?
– A legfontosabb célunk továbbra is az, hogy a MAGE meghatározó szakmai és érdekképviseleti platform maradjon a magyar autóiparban. Folytatni szeretnénk a tagság bővítését, erősíteni a fórumainkat és még több gyakorlati támogatást nyújtani a vállalatoknak. Az iparág előtt álló kihívások ugyanis nem lassulnak – éppen ellenkezőleg. Ezért a következő években még nagyobb szerepe lesz annak, hogy a szereplők képesek legyenek közösen gondolkodni és gyorsan reagálni a változásokra.

Forrás: Triveromedia sajtóanyag