Petrók János urat, szerzőnket, 2003-ban lapunkban köszöntöttük 60. születésnapja alkalmából.
Az autógyárak rendkívül impozáns látogatóközpontjainak azt a feladatot szánták egy-két évtizede, hogy az odacsábított lehetséges új ügyfeleket.
Évi 150 000 motor gyártására tervezték, ehhez képest 2013-ban közel egymillió motor hagyta el a szerelőszalagot.
A Kossuth-díjas gépészmérnök születése 100. évfordulója alkalmából a GTE Gépjármű Szakosztálya, a BME Gépjárművek és Járműgyártás Tanszéke és a család emlékülést tartott.
Május volt, és a későn jött tavasz első napsugarait élvezve ültünk a teraszodon a közel 500 oldalas Futóművek II./Fékrendszerek könyv kézirata felett.
Mi visz előre egy céget, mitől tud időről időre megújulni, mitől lesz sikeres? Amióta létezik az üzleti világ, ezek azóta kérdések, és van is rá, szinte már közhelyszerű, válasz! Jó helyen, jókor, jó termékkel – ez az általános recept
Ellenzi az észak-csehországi Vratislavice nad Nisou lakossága, hogy Ferdinand Porschénak emlékműve legyen szülőfalujában.
A levegő utántöltésére cumisüveg tetejéből szelepet is konstruált, amelyen át egy futball-labdához használatos pumpával felfújta és fölszerelte a tricikli kerekeire.
Szerkesztőségünk szomorú szívvel búcsúzik Pordán Mihály úrtól, aki 81. évében váratlanul távozott az élők sorából.
2012. április 29-én, 81 éves korában Baden-Badenben elhunyt Anatole Carl Lapine, a Porsche vezető formatervezője, aki 1969 és 1988 között vezette a Design-studio Style Porschét.
2012. április 5-én, 76 éves korában Salzburgban elhunyt professzor Ferdinand Alexander Porsche, a 911-es megalkotója.
Témám a VW-konszern és jelenlegi helyzete.
A Miskolci Nehézipari Műszaki Egyetem Kohómérnöki Karán 1957-ben kapott technológus szakos diplomát.
Az időszakos műszaki vizsgálat (MV) keretében végzett fékhatásosság-vizsgálat a járművek közlekedésbiztonságának egyik legfontosabb ellenőrzése.
A klíma segít, de ablakot nem mos! Az első részben odáig jutottunk, hogy a szélvédő belső oldalán kialakuló, sokszor alig észrevehető film nem egyszerűen „kosz”.
Ebben az ártalmatlan külsejű ötajtós Toyotában 3,5 literes V6-os motor dolgozik 280 lóerővel, és hozzá hatfokozatú automata váltó jár. Kár, hogy Európába sosem jött ez a modell.